ドナルド・トランプ大統領、ドナルド・トランプ大統領、カナダ、メキシコ大統領の購入、保険、保険、修理、ガスサイトの戦車の充填コストがありました。
ニューズウィーク 電子メールに電子メールでコメントに到達しました。
なぜそれが重要なのか
米国では、燃料、メンテナンス、タイヤ、保険、登録、登録、登録、税金など、車を所有および実施するための総費用が増加しています。
運輸省によると、アメリカのドライバーは年間12,000ドル以上を費やし、2023年に車両を費やしました。 2年前、彼らは年間10,000ドル未満を費やしました。 AAAの運転コストに関する研究は、2024年のコストに関する高い傾向であることを示しています。年間1,297ドル、昨年の研究から年間1,024ドルです。
コストの増加は、米国の世帯にとって大きな経済的負担を集めており、そのほとんどはすでに高い生活費に苦しんでいます。
何を知っているか
米国では、自動車のコストが増加しており、主要な価格は高価格、修理、ドライバーが保険料を増やすよりも高価です。
「自動車の所有権は、より高価で複雑な場合、ますます高価になります。 ニューズウィーク。 Edmeundsは、新規および中古車の在庫に関する情報を提供するオンラインツールです。
「2024年12月、新しい車両の平均取引価格は49,327ドルで、これは49,327ドル以前は38,327ドルでした。ローンの寿命。 「
「残念ながら」この余分なコストは、残念ながら、借入のコストは、借入のための追加のユーティリティだけではありません。 「
燃料コストも5年前に増加しました。
「2024年12月、両方のタイプの車両とe-driftsのこれらのハイブリッドとイブの一部は、より多くのプロパガンダタイプを購入するように設計されています」とDrump氏は言います。
これらは、トランプを繰り返し脅したカナダ、中国、メキシコなどの国の賦課を絶えず脅かしました。
高価格と高価な修理
専門家は、トランプの関税の潜在的な影響は、料金構造の複雑さに基づいて米国の自動車生産によって異なると述べています。
「自動車または自動車部品の輸入に輸入される、修理費用に輸入 /または修理費用を輸入したローン強盗および認可された保険の専門家。 ニューズウィーク。
「彼らがどれだけ影響を与えるかを言うこと。伝統的に、見当違いの顧客は義務を採用してきましたが、市場を買う余裕があります。
「劇には多くの変数があります。合理的な確実性で私たちに伝えることができる唯一のことは、おそらく車の所有コストを削減しないことです。」
Drurisによると、中国の貨物車の自動車は中国の米国の顧客により多くの影響を与えていません – 一定量の車両が収集され、米国に送られます
「しかし、すべての職務または車の部品が在庫にある場合、新しい車のコストとコストが増加します。
肯定的なメモでは、エタマーのエグゼクティブアナリストは、中国、中国の義務、米国、ヨーロッパ、アジアの自動車の販売を盗むと言われています。
「しかし、中国のコスト構造は他の国によって繰り返されることができないため、ターゲットを絞った解決策は長期的な解決策に接続されていないからです」と彼は言いました。 ニューズウィーク。
「中国の自動車産業と中国政府は、彼らが他の国よりもはるかに多く生産することを許可しています」とポストは言います。 「米国政府と自動車国では、同じレベルの整合性のレベルは、資本主義国家と自由市場の力の競争ではできません。」
デュララによると、一方、メキシコまたは一方の手の職務は、これらの国で生産されます。
「ブラウザによると、それは米国のすべての車両の価格である」キャッシュ義務の義務で生産された税金が生産された場合。
「トランプはこれを知っている、彼はメキシコのコートの義務についての戦術として使用されているが、私はそれらを運営しないと思う」と彼は言った。 「彼は自動車価格の上昇について批判され、彼はそれで有名になりたくありません。」
ポンプの痛み
パトリック・デ・U・ハンは、「カナダなどのカナダの大規模な石油メーカー、カナダなど ニューズウィーク。
「もし彼らが働いているなら、もしそうなら、しかし、それはそうです、しかし、それは大きな脅威です」と彼は言いました。
Bideen管理では、1922年6月中旬にガス価格が上昇し、5.016ドルになりました。それ以来、ポンプの価格は大幅に下落しています。水曜日までに、ポンプの全国平均コストは、1週間前の3.129ドルから3.107ドルです。
「先週、先週、先週の先週、ヘインは偽の原油が80ドルから80ドルを超えたと言いました。
「サウジアラビアの住民にコメントすることは、トランプ石油の価格にも何らかの影響を与えました。
しかし、次の数ヶ月では、ガス価格が上昇します。
「需要、季節のメンテナンスの製油所のメンテナンスを使用して、春の価格を急速に上げ、季節のメンテナンスが見られ始めました。
米国のエネルギー生産を増やすというトランプの政策は、全国の燃料コストを削減する機会があります。
「石油の生産がより多くのダニで低い場合、市場の力の成長面は市場の力の価格を下げるでしょう」とブラウザは述べています。
しかし、Haneもそのような政策石油市場にかなりの程度を期待していません。
「石油会社は、石油の経済状況をほとんど無視する可能性が高く、非常に強い」と彼は説明した。 「トランプはこれらの力を大幅に和らげることができないことは困難です。」
保険料のトップ
自動車保険料は過去6年間のトップにあり、2025年と2025年は2025年の長老です。保険料は昨年16.5％増加しました。クレジット会社では、年間2,101ドルの最高レベルを増やすことが期待されています。
「これらの増分の背後には相互接続されたいくつかの要因があります。」 「崩壊価格の崩壊価格の急増が見られました。残念ながら、インフレが増加しました。」
「2022年と2023年には、すべての車を修理または交換するために、修理または交換を交換するためのより多くの車がありました。これらの費用を増やした後、自動的に保険料が安定しています」と彼は言いました。
一方、崩壊率とインフレは一般化されており、貸付は昨年よりも自動車のプレミアムを遅くすると予想されます。
「より高いプレミアム保険会社は提供されているようです。彼らの権利費を賄うため。私たちは亡くなっていないことではありません。
しかし、Tiqmanginin.comの専門家の専門家の専門家は、トランプの義務が洞察に富んだディビールがあることを逆転させているようです。
ドナルド・トランプが輸入品の任務に進められた場合、同社の2025年の自動車保険調査である保険料の上昇が再び加速される可能性があります。
「もちろん、代替車部品の60％は中国などの他の国から輸入されています。高収集は高く、より高価であり、より高価な請求を超えています。
Druryによれば、「Splzimの義務」、「Spasimの義務」は、間違いなくドライバーとビジネスのためにより多くを費やすことができます。
