車は女性の安全のために適切にテストされていません。議会はそれを修正しようとしています。

ワシントン – マリア・ウェストン・クーンはメイン州で家族と一緒に休暇を過ごしていたとき、正面衝突が彼女の人生を変えました。クーンと彼女の母親は、両方とも後部座席で、重傷を負って病院に急行されました。

シートベルトクーンは、腸を背骨に固定していました。緊急手術と入院後、19歳のクーンは学期を学校から離れて回復しなければなりませんでした。しかし、彼女の父親と兄弟は衝撃の場所に近づいていましたが、彼らは傷だけで立ち去りました。

現在24歳のクーンが病院から帰国した後、彼女はベッドの消費者の報告からの切り抜きに気づきました。彼女の祖母は、自動車の安全試験における性別の格差に関する記事を切り取りました。クーンは、彼女の怪我はまさに自動車事故で女性が苦しむ可能性が最も高い怪我のようなものであることを知りました。

「それは物語の中であなたの人生を読むようなものです。それはクレイジーです」と彼女は先月のインタビューでNBCニュースに語った。

Kuhnが発見したように、女性は、同じクラッシュの男性と比較して、正面衝突で重傷を負う可能性が73％高くなります。過去5年間で実施された複数の研究によると、女性のドライバーとフロントシートの乗客は、同じ年齢の男性の居住者よりも自動車事故で死亡する可能性が17％高くなります。

クラッシュテストダミーの世界有数の生産者の1人であるヒューマニックの社長兼CEOであるクリスオコナーは、それが比較的単純で冷静な理由であると言いました。車は女性にとって安全になるように設計されていません。

「歴史を振り返ると、クラッシュテストダミーは男性の周りに設計され、その男性がベースラインになりました」とオコナーは言い、車両は「男性の周り」に設計されていると付け加えました。

今日の安全基準は、国立高速道路交通安全局（NHTSA）が自動車安全テストでのダミーの使用を最初に義務付けていた1980年代に行ったように見えますが、 より多くのテストを行うために移動します オバマ政権中に女性のダミーと。しかし、NHTSAの規制により、米国の自動車会社は、平均的な女性を解剖学的に代表していない40〜50歳のダミーを使用して安全をテストすることができます。

今日、女性が男性よりも運転免許証を持っているよりも多く、オコナーはNHTSAがテスト要件を強化して、アメリカの自動車会社に安全を優先させるように強制しなければならないと主張しています。

「自動車会社は、40〜50年前の古い標準を使用するだけであると規制が述べているため、新しいダミーでテストする必要はありません。それで、なぜ自動車会社はこれを使用しているのですか？

現在使用されている標準的な「女性」カーテストダミーの重量は108ポンドで、高さは4フィート、高さは11インチです。 1970年代に作成されたハイブリッドIIIダミーは、アメリカの女性の最小5％に基づいており、O’Connerによれば、「胸が縛られた胸」を備えた男性の代表的なダミーのほんの小さなバージョンです。

Thor-5Fと呼ばれるヒューマニティーの新しいモデルには、脚に含まれる150のセンサーがあり、女性ドライバーは男性のドライバーが同じ事故よりも80％近く怪我のリスクが高くなっています。 O’Connerによると、このモデルは実際の女性の体をよりよく模倣するように設計されています。

「これにより、女性にとってより安全な車や男性にとってより安全な車を設計できるようになります」とオコナーは言いました。

運輸省のスポークスマンは、ショーン・ダフィー長官の「最優先事項」は安全であると述べた。

「彼は、男性または女性の2人の性別をよりよくカバーする新しいクラッシュテストのダミーが開発するのに時間がかかりすぎることに同意します」とスポークスマンは言いました。

彼女の事故から5年半後、クーンと彼女の組織、私たちを前進させ、「」の背後にある原動力です。彼女は車両の平等と安全性（彼女は運転する）法の規制を策定します」 – NHTSAが「利用可能な最も先進的なテストデバイス」を使用し、連邦自動車の安全基準を更新するように代理店に指示することを要求する超党派の法案。

Duffyのスポークスマンは、「この問題を解決することに議会の関心を高め、すべてのアメリカ人の安全性を改善するためのプロセスを加速することにコミットしている」と述べました。

NHTSAを管轄する上院商業委員会は、今年初めに法案を完全な上院に前進させるために全会一致で投票しました。

「この法律は、乗客の安全性を扱っており、特に女性が車両で旅行しているときにより安全になるように扱っています」と法案を率いるデブ・フィッシャー上院議員は先月のインタビューでNBCニュースに語った。

「これは本当に女性にとって安全性の問題です。対処する必要があります」とネブラスカ共和党員のフィッシャーは付け加えました。 「簡単な修正があります。その修正は、女性の軽いフレーム、平均的な男性よりも体重が少ないクラッシュテストダミーを持つことができ、女性が旅行するためにこれらの車両をより安全にするためにデータを収集することです。」

議会がNHTSAに安全規制を更新するように行動する必要がある理由を尋ねられ、彼女は答えました。「時には製造業者を少し押し上げる必要がありますが、常に科学と事実に基づいている必要があると思います。それがここにあるものです。問題があることを示す事実があります。

彼女の事故以来、Kuhnは彼女の話を数人の議員と共有しており、その多くは議員の多くを立法解決策を支持しています。彼女の駆動法は「統一」と「非党派」であるとクーンは言った。

「十分な決意とコミットメントを持って、私たちはアメリカ人として集まって、私たちの国をすべての人にとってより良い場所にすることができます」と彼女は付け加えました。

「政府にあなたを守り、あなたの世話をすることを委託するとき、そして彼らがそうしなかったとき、それは命を奪う」とクーンは言った。