輸送ストライクエンティーベージは、entieBに行く前にボルチモアのメインブリッジを崩壊させるリスクが高くなります

連邦捜査官は、フランシス・スコットの主要な橋をフランシス・スコットによって特定できると判断しました。

群衆の貨物が失われると、橋の構造的危険が以前に強調されます。

木曜日、木曜日の国家交通保護委員会（NTTESB）の国立運輸保護委員会（NTTTSB）の会長のメディアブリーフィングで、National Transport Protection Board（NTTTSB）は、メリーランド州の指導者の強力な予防プロセスを批判しました。このアップデートは崩壊によって1年近く到着し、輸送交通はバルーンに一時的に駐車しました。

30人のメンバーによって追加のセキュリティがまだ特定されているかどうかを判断するために、30人のメンバーによって198人のメンバーが特定されました。

NTTSBの調査官が推奨計算機をメインブリッジに使用した場合、そのリスクは、アメリカ州立輸送協会によって設立された許容可能な役員の30倍でした。

メリーランド州の役人は、これらの評価を実行するために数十年に数十年を迎えており、メインブリッジの崩壊後でもチェサピーク湾橋によって評価されていません。

「言い訳はない」と彼女は言った。

これは、より多くの情報を取得できるため、発展途上のニュースストーリーです。

AP通信による報告は、この話に貢献しました。