鈴木APVが何年もフェイスリフトなしで生き残った理由

2025年2月22日土曜日-18：41 WIB

ジャカルタ、ビバ – スズキの商用車の1つであるAPVは、2004年以来インドネシアの人々の注目を集めてきました。独特の箱型のデザインと広々としたキャビンスペースがあり、家族や商用車に理想的な選択肢となっています。

スズキAPVは、インドネシア国際モーターショー（IIMS 2025）で再び展示されました。これは現在、ジャカルタ中部のJiexpo Kemayoranで進行中です。驚くべきことに、この車両は展示会の訪問者にとって非常に魅力的です。

残念ながら、インドネシアで20年後に、スズキAPVは2004年の存在以来、同じデザインでまだ生き残っていました。

ハロルド・ドネル、 マーケティング 監督 Pt Suzuki Indomobilの販売（SIS）は、APVに何年もの間フェイスリフトがないことの背後にある理由を明らかにしました。

「過去5年から8年間、会社の運営におけるフリート車両に焦点が当てられています。私たちの消費者である艦隊の友人との議論に基づいて、彼らはまだそのようなAPVの形を高く評価しています」と彼は引用したと言いました。 viva ジャカルタ中部のJiexpo Kemayoranで。

ハロルドはまた、スズキAPV消費者の大半は、この車両を運用に使用した艦隊セグメントまたは卸売りの買い手から来たと述べました。

これまで、これらの消費者は、APVモデルの更新の緊急の必要性を示していません。

したがって、スズキは依然として大きな変更を加えることなく既存の外観を維持しています。

「冒険的ではありませんが、キャビンの寸法は運用上のニーズに合わせて非常に古いです。したがって、艦隊セグメントのAPVはまだ収容できると感じています」とハロルドは言いました。

彼は、「それが私たちが自分自身を改善したくない理由の1つですが、このAPVはまだ市場に適していると感じています。」

仕様に疑問を投げかけると、スズキAPVにはG15Aエンジンが搭載されており、GX、ブラインドバン、GL、SGX、GEなど、この車両にはいくつかのバリエーションがあります。

このG15Aエンジンには2つの出力があり、1つはGEバリアント用、もう1つはGLとSGXです。 GEバージョンには67 kWまたは90 hp、126 nmのピークトルクがあります。

GLからSGXバージョンですが、エネルギーはより強力で、68 kWまたは91 hpで、トルクは126 nmです。

エンジンのエンジンとトルクは、5速マニュアルトランスミッションを介してリアホイールにチャネリングされます。

APV GXの価格は、Rp247百万、APV Blind Van Rp、APV GL RP232.9百万、APV SGX RP250.2百万、およびAPV GE RP224.7百万で販売されています。