鉄道交差点の安全統計は劣化します。 2024年、これらの場所で49人が死亡しました。これは2023年より10個、2022年よりも8個多い。事故は通常、鉄道での大きな損失を意味する。それは、数十万人のPLNに到達することが多いローリング在庫の修理のコストだけでなく、トラックの麻痺についてもあります。このようなイベントでは、鉄道線を少なくとも数時間ブロックすることが含まれます。これは、多くの列車の数千分の遅延を意味します。 – いつか私たちは旅に3つの事故があることがあります。これは、国内の鉄道網の大部分の麻痺を意味します – SEJMインフラストラクチャ委員会の会議で列車運転者の労働組合責任者であるレスゼク・ミテクは言いました。
ダムなしの事故のほとんど
事故の半分以上は、カテゴリD旅行、つまりダムと光の信号を装備していない旅行で発生します。通常、聖の十字架だけAndrzej、さらにストップサイン。ポーランドには5000以上の旅があります。 – それは40パーセント以上ですすべての旅。
インフラストラクチャ委員会会議の鉄道輸送局は、これらの場所で少額のコストを改善する方法を提案しました。機関の副社長であるMarcin Trelaは、旅のカテゴリを増やすことは非常に高価であり、その結果、多くの場所で短時間で安全性を改善することは不可能であると指摘しています。たとえば、通行料の集会には約150万人の費用がかかります。その結果、500の旅へのこのような投資は約7億5,000万を消費します。
UTKは、旅行ではるかに低いコストでドライバーを規制する監視システムを示唆しています。オフィスは、500の最も危険な旅の最初の段階にそれらをマウントしたいと考えています。これには、合計80〜1億8000万plnの費用がかかります。このシステムは、ポーランドのいくつかの場所でテストされています。 Journeysに設置されたカメラ、従わないドライバーのおかげで 規則 たとえば、ストップサインの前で停止しません。システムは登録を読み取ることができます。道路輸送検査官との協力のおかげで、彼はスピードカメラとして機能します。車両の記録ベースに基づいて車の所有者を決定した後、チケットの支払いの呼び出しが送信されます。 Marcin Trelaは、システムが実施される前に、道路交通法と公道上の法律の小さな変更が必要になることを認めています。
彼らは旅の監視のためのお金を探しています
インフラストラクチャ委員会の会議でインフラストラクチャ省の代表者は、省がこのシステムに関心を持っていることを認めました。しかし、MPSはいつ実装できるか聞いていませんでした。まず、とりわけ必要ですプロジェクトの資金調達を確保します。
委員会の会議中、道路輸送検査からのマレク・キコレフスキーは、レッドライトシステムがすでに4つの鉄道交差点で動作していることを思い出させました。 ドライバー 点滅する赤信号で乗車に入ることの禁止を破ります。昨年、デバイスは12,000を登録しました規制違反。 6,600件以上の症例では、罰金が発行されました。現在、5つの後続の場所にそのようなデバイスを設置するための入札があります。
委員会の会議中、旅の安全性を改善するために他の提案もなされました。 Adrian Furgalskiによると、TOR Economic Advisorsチームの社長は、近づいてくる列車についての警告のわずかなコストで、ドライバーが一般的に使用するナビゲーションアプリケーションに登場する可能性があります。独立鉄道担当者協会のMichałLitwinは、このアイデアがNicolaus Copernicus Universityの学生とSP Tech Solutionsによって詳細に開発されたことを指摘しています。 Google.Maps、Yanosik、Tomtomなどの用途で機関車と列車に設置されたGPS送信機のおかげで、ドライバーはトラックに近づいている車両について警告されます。昨年12月のこのアイデアは、デジタル化省賞を受賞しました。 MichałLitwinによると、プロジェクトは興味があります。グーグル。ただし、以前は、PKP Polskie Linie Kolejoweと通信する必要があります。
ドライバー：障壁を破ることを恐れないでください
MPBartłomiejPejoは、障壁のある旅に情報が表示されたプレートに訴えたため、通行料の間に車が投獄された場合、ドライバーはそれらを壊すことを恐れません。ここ数ヶ月で、障壁が旅を去ることができなかった車両を止めたいくつかの事故がありました。鉄道人は、運転車で角を壊すのは難しくないことを思い出させます。
レスゼク・ミテクは、鉄道交差点での安全性を改善する戦略を最終的に作成するよう政府に訴えた。政府の代表者は委員会会議に出頭しませんでした – 鉄道大臣を担当するピオトル・マレプシザック副大臣、または交通安全を担当するスタニスワフ・ブコウィエク副大臣。
