米国大統領ドナルドトランプの最近の課税は、「ビッグ3」の自動車メーカーの利益を根絶する可能性があります ゼネラルモーターズ、 フォード そして Stellantis、バークレイズによると。
火曜日、大統領 カナダとメキシコから輸入された商品に対する25％の関税 中国からの商品に対する追加の10％の関税とともに、施行されました。それ以来、3か国すべてがそうなると言いました 報復関税を課します。
「メキシコやカナダからの車両やコンテンツのブランケット25％の関税は破壊的である可能性があることは一般に理解されていますが、これがどれほど破壊的であるかを過小評価する可能性があります」とアナリストのダンレビーは火曜日のメモで書いています。要するに、OEMからの調整がなければ（つまり、価格の上昇も生産計画の調整もありません）、D3 OEMのすべての利益を効果的に一掃できると推定しています。」
GM、Ford、およびStellantisの株式は火曜日にそれぞれ赤で堅く、GMは4％近く減少し、Fordは2％以上減少し、Stellantisは4％以上減少しました。これらの動きは、年初からの損失を、それぞれ14％以上、7％以上、9％以上にします。
「私たちは、最終結果により確実性があるまで、関税/貿易のオーバーハングが当面にとどまる可能性が高いため、さらなるボラティリティに注意することが重要であると信じています」とアナリストは続けました。 「そうは言っても、株式に大幅な漸進的な弱さが現れる限り、私たちは買い物の機会を見ています。」
3つの名前の中で、レヴィは、GMとステランティスが、カナダとメキシコの両方に米国の車両販売のために「大きく」依存していることを考えると、関税の影響を最も受けていると述べました。彼は、カナダとメキシコが「非常に収益性の高い」トラックの生産を含む、企業の北米生産ミックスの少なくとも35％を占めていると述べました。
アナリストは、高プロフィット車両が米国で生産されているため、車両のメキシコへの「はるかに少ない」依存によりフォードが「影響を受けない」と述べたが、レビーは、自動車メーカーはメキシコとカナダの部品に関連するリスクに依然として直面していると述べた。
確かに、Levyは、メキシコとカナダの部品含有量の半分を備えた車両の場合、25％の関税が約2,500〜3,500ドルの高いコストに達する可能性があると推定しました。
「関税が固執している場合、大幅な混乱が進む可能性を考えると、この規模の関税が固執する可能性が低い理由についてのリマインダーであると信じています」と彼は言いました。
