電気自動車用の地元のタイヤはIIMS 2025に存在しますが、違いは何ですか？

2025年2月15日土曜日 – 14：42 WIB

viva – 車両の重要なコンポーネントの1つはタイヤです。多くの役割を持つゴム製の基本材料から作られています。車両重量の障壁であることに加えて、振動を減らすのにも役立ちます。

タイヤは、サスペンションに到達する前に、車が走るときに衝撃を与えることができます。さらに、ハンドリングプロセスにおけるステアリング制御の決定要因。次に、ブレーキ能力と加速は、タイヤの状態から決定されます。

丸いゴムの別の機能は、確かに、車両エンジンから生成されるパワーの後継者の先頭です。しかし、誰が考えていただろうと、電気車で使用されているタイヤには特別な仕様があることがわかりました。

車はさらに悪いため、重量が重くなるため、ローリング抵抗またはローリング抵抗が低いタイヤが必要です。目標は、車が従来の車よりも滑らかに運転できるが、それでも最大のグリップを取得できることです。

インドネシアにはより多くの電気自動車があることを考えると、多くのタイヤブランドが排出なしでこれらの車両に製品を提供するために競争しています。その1つは、Accelera、Forceum、およびZeetexの生産者としてPT Elangperdanaタイヤ産業（EPTI）です。

2022年以来、彼らはシミュレーションテクノロジーと会社の経験を通じてタイヤエンジンEPTIによって特別に作成されたAccelera Iota EVT（電気車両タイヤ）をマーケティングしています。現在、IIMS 2025展示会を通じて、彼らは再び2月15日土曜日にジャカルタ中央ジャカルタのJiexpo Kemayoranで製品の新しいバリアントをリリースしました。

地元のタイヤブランドが新しいバリエーションとサイズを提示するのは当然です。これは、国内で流通するEVモデルがますます多様であることを考えると、都市車、Hathcbak、SUV（スポーツユーティリティビークル）、MPV（多目的車両）からますます多様であることを考えると、 、およびセダン。

最小サイズのIOTA EVTは、15インチ165/55から22インチ合金ホイール285/35で最大のものに始まります。これは、16インチの合金ホイール、17インチ、18インチ、および19インチの電気自動車が国内で作られたタイヤを使用できることを意味します。

IOTA EVTは、eフォームテクノロジーに付属するE-Silent Accelera Tyreのファミリーであり、振動を引き起こすことなく最大2〜3 dBまでノイズを減らすことができると主張されているノイズイノベーションです。

軽量で高圧と温度に耐性のあるこの特別な材料は、道路の音を吸収し、高速でもパフォーマンスを低下させることなく最適な運転快適さをもたらします。

現在、この技術はいくつかのモデル、つまりAccelera Iota ST-68、IOTA EVT、PHI、PHI 2、PHI Rに存在しています。さらに、ローカルブランドはグランドツアー用に生まれたラジアルG/Tタイヤも紹介しています。

タイヤは、象徴的なホワイトラインウォールタイヤの壁のデザインを備えたクラシックカーに専念し、乾燥状態と湿った状態の両方で、高速道路で最大のトラクションを提供しながら、本物のクラシックタッチを提供します。

「私たちは、期待に応じて、最新の製品を生産するために革新を続けます
消費者、自動車開発、およびなどの他の価値を除外しない
修正の観点から国民の子供たちの創造性を奨励する（サイズを増やし続けることによって –
サイズ）とスポーツの競争力（モータースポーツに集中し続ける）
Dicky MursalieのPT EPTIのマネージングディレクターは、次のように述べています。