陸軍ブラックホークヘリコプターがどのようにアメリカン航空のジェットライナーに衝突したか 致命的なクラッシュ ポトマック川では水曜日の夜はまだ不明ですが、軍事ヘリコプターの高度を含む疑問が生じています。
調査員はまだPotomacから証拠を引き出しており、新しくプルされたフライトデータとコックピットの音声レコーダー情報からすべてを見ています。 64人全員 アメリカン航空 5342便とヘリコプターに乗った3人はで殺されました 火の玉の衝突 ワシントンDCのレーガン国立空港の近くで、2001年以来最も致命的な米国の空crash落事故を示しています。
PSA AirlinesのボンバルディアCRJ-700航空機は、水曜日の午後9時前に、ブラックホークヘリコプターと衝突した午後9時まで、レーガンナショナル33への最終的なアプローチで約300フィートで飛行していました。
国防長官のピート・ヘグセスは、ヘリコプターは年次能力トレーニングフライトに参加していると述べた。
連邦航空局の規則によると、軍事基地、ペンタゴン、その他の場所の間を定期的にワシントンを越えて通過するヘリコプターは、最大200フィートで空港の近くのエリアを飛ぶ必要があります。
「DCでは、それは一種のユニークな環境です」と、国家交通安全委員会のトッド・インマンは木曜日の午後のブリーフィングで語った。彼は、ワシントンにヘリコプターゾーンまたはトラックがあることに注目しました。 「これは、通常の手順の一部としてトラック1から4に移行していました。 DCに住んでいる場合、多くのヘリコプターがこのエリアに降りてくるのが見えます。そのため、非常に明確に定義されたシステムがあります。」
金曜日のFAAは、医療避難と法執行業務に関するいくつかの例外を除き、ワシントンDC、エリア、レーガン国立空港周辺のヘリコプターに新しい飛行制限を発行しました、と機関はNBC Newsに語りました。
特定の橋の間の空域、またはゾーン1は現在アクティブではありません。近くのゾーン4では、ヘリコプターはウッドローウィルソン橋の南に飛ぶことができるだけです。
NTSBは、火の玉で終わった衝突の調査を主導しています。代理店は、それはまだ情報を収集しており、結論を引き出すには時期尚早であると述べた。
「情報がないわけではありません。 NTSB議長のジェニファー・ホメンディは、次のように述べています。 「かなりの量の情報があります。情報を確認する必要があります。正確であることを確認するために時間をかける必要があります。」
NTSBは、乗客ジェットから飛行データとコックピット音声レコーダーを回収しました。箱は評価のためにNTSBラボに運ばれた、と機関は述べた。
金曜日にドナルド・トランプ大統領が書いた 真実の社会 ヘリコプターが「飛んでいた」ということは、あまりにも高く飛んでいた。 200フィートの制限をはるかに上回っていました。それは本当に複雑ではありません。
Hegsethは木曜日のホワイトハウスブリーフィングで同様の声明を出しました。
「悲劇的には、昨夜間違いが犯されました」と彼は言いました。 「DODと陸軍レベルですぐに調査を開始した標高の問題がありました。」
両方の声明は、crash落をきっかけに異常であり、航空会社の事故調査の初期の状態は、米国でのcrash落事故の場合、NTSBが主導しています。
