My Electrician プログラムに基づく資金の支出を担当する国家環境保護・水管理基金は、国家再建プログラムに基づく EU の要件の変更について説明しています。新版は約4万部の購入に寄与する見込みだ。電気自動車。
このプログラムはエレクトロモビリティの開発をサポートすることを目的としていますが、変更により利用可能性が制限されます。 車両 コメンテーターによれば、これはリースや長期レンタル市場に影響を与える可能性があるという。
「My 電気技師」プログラムで補助金を受け取るのは誰ですか?
2月より「My電気屋さん」制度における補助金の獲得条件は以下の通りとなります。
- 電気技師の補助金を利用できるのは、中央経済活動情報登録局 (CEIDG) に登録されている個人および個人事業主のみです。
- プログラムの予算は16億ズウォティに達すると見込まれています。
- 助成金の上限は40,000ズウォティとなります。 PLN、古い車の廃車などのボーナス付き。
- この補助金は最大 225,000 ズウォティの車両が対象となります。 PLNネット、走行距離は最大6,000。 km。
国家環境保護・水管理基金は、このプログラムを自然人および個人事業主に限定する決定はEUの要件によるものだと説明している。 – このプログラムは KPO から資金提供されており、その原則は 2024 年 7 月 1 日の欧州連合理事会の実施決定に明記されています – と基金は説明しています。
「My電気屋」プログラムによる最大の補助金。ボーナスを受け取るのは誰ですか?
プログラムの新版では、最大のパフォーマンスを想定しています。 最大40,000ズウォティの補助金PLN、ただし金額は個々の状況によって異なります。追加のボーナスには以下が含まれます:オーナー向け 大規模な家族カードと車両を廃車にする人々 燃焼。
経済界は、企業がプログラムから除外されることを批判している。中小企業の起業家を集めた団体は、今回の変更は「差別的」であり、平等な扱いの原則に反するとしている。それに応じて 気候省 環境は、決定はEU協議の枠組み内で行われたものであり、いかなる変更も想定していないことを強調した。
燃焼車に対する税金の代わりに電気技師への補助金を支給
までの追加料金 車 電気はいわゆるものの一つでしたKPOからの資金放出に関するポーランド政府と欧州委員会との間の交渉におけるマイルストーン。このアイデアは、燃焼車に料金を導入するという当初の計画に取って代わりました。輸入中古品にも適用されるはずだった ユーロ4エンジン基準を満たしていない内燃車 (これは輸入車の約 10% に当てはまります)。
中古車への補助金のアイデアを提示した後、すぐに次のような物質を含むバッテリーの廃棄とリサイクルについての懸念が生じました。環境と人間の健康の両方に危険な物質（リチウムや鉛など）。専門家らは、中古電気自動車への補助金導入後、ポーランドが古い電気自動車を輸送する「ゴミ捨て場」になるリスクを指摘している。
