90,000 GMを超える車両が、ホイールをロックアップできるようにするトランスミッションの問題を想定しています

ゼネラルモーターズは、タイヤを閉じ込める可能性のあるトランスミッションコントロールバルブの問題で90,000台以上の車両を思い出しています、と国道交通安全局は述べています。

この問題は、10速トランスミッションで車に影響を与えると安全局は述べた。時間が経つにつれて、一部の車両の透過制御バルブは、過度の摩耗の影響を受けやすくなり、バルブ内の圧力が失われ、過酷なシフトが発生する可能性があります。

「まれに、ホイールは瞬間的なロックアップを経験する可能性があります」と政権はリコール通知で述べ、クラッシュのリスクを高めました。

影響を受けるモデルは、2020-2021 Cadillac CT4、2020-2021 Cadillac CT5、2019-2020 Cadillac CT6および2020-2022 Chevrolet Camaroです。

潜在的に影響を受ける90,081台の車のうち、1%が欠陥があると推定されている、とNHTSAは述べた。

9月、2021年のキャデラックCT5のドライバーは、車のフロントタイヤが閉じ込められたと報告した、と機関は述べた。

GMは以前にこの問題を検討していたと述べた。ロックアップは一般に150ミリ秒未満しか続かなかったため、当社は、安全局によると、関連する事故や負傷が報告されなかった後、車両が制御を失い、調査を閉鎖するのに十分ではなかったと判断しました。

NHTSA氏によると、この問題への調査は2024年11月に再開され、GMの調査員がロックアップの115の報告を見つけたと述べた。

GMの安全フィールド行動決定局は、その後、2月27日に安全リコールを実施することを決定したと安全局は述べた。

影響を受ける所有者は来月から通知され、過度の安全バルブの摩耗を検出し、ホイールのロックアップを防ぐ新しいトランスミッションコントロールソフトウェアを入手できます。

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