ゼネラルモーターズは、タイヤを閉じ込める可能性のあるトランスミッションコントロールバルブの問題で90,000台以上の車両を思い出しています、と国道交通安全局は述べています。
この問題は、10速トランスミッションで車に影響を与えると安全局は述べた。時間が経つにつれて、一部の車両の透過制御バルブは、過度の摩耗の影響を受けやすくなり、バルブ内の圧力が失われ、過酷なシフトが発生する可能性があります。
「まれに、ホイールは瞬間的なロックアップを経験する可能性があります」と政権はリコール通知で述べ、クラッシュのリスクを高めました。
影響を受けるモデルは、2020-2021 Cadillac CT4、2020-2021 Cadillac CT5、2019-2020 Cadillac CT6および2020-2022 Chevrolet Camaroです。
潜在的に影響を受ける90,081台の車のうち、1％が欠陥があると推定されている、とNHTSAは述べた。
9月、2021年のキャデラックCT5のドライバーは、車のフロントタイヤが閉じ込められたと報告した、と機関は述べた。
GMは以前にこの問題を検討していたと述べた。ロックアップは一般に150ミリ秒未満しか続かなかったため、当社は、安全局によると、関連する事故や負傷が報告されなかった後、車両が制御を失い、調査を閉鎖するのに十分ではなかったと判断しました。
NHTSA氏によると、この問題への調査は2024年11月に再開され、GMの調査員がロックアップの115の報告を見つけたと述べた。
GMの安全フィールド行動決定局は、その後、2月27日に安全リコールを実施することを決定したと安全局は述べた。
影響を受ける所有者は来月から通知され、過度の安全バルブの摩耗を検出し、ホイールのロックアップを防ぐ新しいトランスミッションコントロールソフトウェアを入手できます。
