2025年2月23日日曜日 – 14：59 WIB
ジャカルタ、ビバ – 中国からの自動車メーカーは、あなたの夢またはBYDを構築し、2024年初頭に60AHの容量を持つすべての固体州のバッテリーの生産に成功したと発表しました。
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このバッテリーはまだトライアル段階にあり、2027年に電気自動車で使用を開始する予定です。試行がスムーズに実行された場合、2030年以降に大量生産が行われます。
報告されているように Viva Automotive サイトから カルネウシナ、2025年2月23日日曜日、
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Sun HuajunのShenzhen Byd Lithium Battery Co.、Ltd。のCTOは、大規模な生産後、ソリッドステートバッテリーの価格は現在の液体バッテリー価格に近いと述べました。
以前、2023年、Sunは、BYDが硫化物ベースのバッテリーを含む新世代のバッテリーの開発を続けていると述べました。彼は、このバッテリーが2027年から2029年の間に中流階級から上流階級の電気自動車についてテストされ始め、2030年から2032年に公共の電気自動車の大量生産段階に入ると推定しています。
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これも合意されています、BYD科学者のLian Yuboの責任者です。彼は、固形状態のバッテリーの開発が今後3年間で課題に直面すると推定していますが、5年後には、この技術を大量に生産するためによりよく準備される可能性があります。
「ソリッドステートバッテリー技術は成長していますが、リアンは、リン酸リン酸リン酸塩バッテリーは今後15〜20年で放棄されないと主張しました」と彼は言いました。
彼は、ソリッドステートバッテリーがトップクラスの車に使用される可能性が高いと主張しましたが、LFPバッテリーはより手頃な価格の車両の最初の選択肢のままです。
人工知能またはAIの進歩は、研究とバッテリーの開発の変化ももたらします。
これは、中国科学アカデミーの学者であるOuyang Minggaoによって明らかにされました。彼によると、AIは研究コストの70〜80％を最大100倍速く速めることができます。
このイノベーションをサポートするために、CATLやBYDなどの大企業は、2024年1月からCASIPという共同研究プラットフォームを設立しました。このプラットフォームは、中国のすべての固体州のバッテリーの開発と適用を加速することを目的としています。
「この技術により、電気自動車の未来はより効率的で手頃な価格で環境に優しいと予想されます」と彼は説明しました。
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彼は、ソリッドステートバッテリーがトップクラスの車に使用される可能性が高いと主張しましたが、LFPバッテリーはより手頃な価格の車両の最初の選択肢のままです。
