ガソリン価格が高止まりしているため、 科学者 気候危機や効率的な自動車の需要を考慮すると、自動車が発明されたかどうかにかかわらず、ガソリンの重要性はかつてないほど高まっています。
米国の非営利消費者団体であるコンシューマー・レポートは、 分析とテスト済み 市街地走行と高速道路走行を合わせた走行距離が 1 ガロンあたり 40 マイル以上の車両。
ホンダ アコードハイブリッド
ホンダ アコード ハイブリッドは、信頼性が高く効率的な中型セダンとして評論家の注目を集めていました。
アコードの総合燃費は 1 ガロンあたり 40 マイル、市街地と高速道路でそれぞれ 34 mpg と 45 mpg でした。
写真提供: ピエール・デロジエ/ゲッティイメージズ
Consumer Reports は、アコード ハイブリッドのパフォーマンス、快適性、価値について総合スコア 80 を獲得しました。
レクサスESハイブリッド
レクサス ES ハイブリッドは、高級中型セダンです。 Consumer Reports によると、ES ハイブリッドの燃費は 1 ガロンあたり 42 マイル、市街地では 32 mpg、高速道路では 52 mpg です。乗り心地と技術的特徴の組み合わせにより、総合スコアは 86 となりました。
電気モーターと組み合わせた 2.5 リッター直列 4 気筒エンジンを搭載した ES ハイブリッドは、高品位インフォテインメント システムや運転支援技術など、一連のプレミアムな素材と機能を提供します。
トヨタ クラウン
コンシューマー・レポートによると、トヨタ・クラウンはユニークなハイブリッド・セダンで、市街地走行で33mpg、高速道路で49mpgの合計42マイル/ガロンの燃費を実現している。クラウンは合計81ポイントを獲得した。
全輪駆動 (AWD) システムで構築されたトヨタ クラウンは、2.5 リッター 4 気筒ハイブリッド パワートレインを搭載しています。キャビン内は、高品質の素材、直感的なインフォテインメント、広々としたシートを備えたモダンなデザインです。
トヨタ プリウス プライム
トヨタ プリウス プライムは、優れた燃費と短距離電気のみでの走行の柔軟性を兼ね備えたプラグイン ハイブリッド (PHEV) です。電気航続距離に加えて、プリウス プライムの総合燃費は 1 ガロンあたり 43 マイルで、コンシューマー レポートでは総合スコア 75 を獲得しています。
プリウス プライムは、1.8 リッター 4 気筒エンジン、電気モーター、リチウムイオン バッテリー パックを搭載しています。この設定により、車両はガソリン モードと電気モードの間で移行できます。
ヒュンダイ ソナタ ハイブリッド
Consumer Reports によると、ヒュンダイ ソナタ ハイブリッドは総合スコア 78 を獲得しました。この効率的な中型セダンは、都市走行で 36 mpg、高速道路で 51 mpg の評価で、1 ガロンあたり 44 マイルの総合燃費を実現しています。
電気モーターと組み合わせた 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載したソナタ ハイブリッドには、太陽エネルギーを利用して電気航続距離を延長するソーラー ルーフが装備されています。
起亜ニロPHEV
Kia Niro プラグイン ハイブリッド (PHEV) は、環境に優しいコンパクト クロスオーバーです。
Consumer Reports によると、Niro PHEV は総合燃費 1 ガロンあたり 47 マイル、市街地走行で 38 mpg、高速道路で 54 mpg を達成しました。プラグイン機能により、短距離のみ電気で走行できる柔軟性が追加されます。
Niro PHEV は、回生ブレーキとガスと電力間のスムーズな移行を提供し、1.6 リッターのシリンダー エンジンと電気モーター、リチウムイオン バッテリー パックを備えています。
