EVエコシステムを構築するという課題を表明するVKTRには、政府の完全な支援が必要です

2025年3月25日火曜日 – 04：41 WIB

ジャカルタ、ビバ -Bakrie Group Issuer、Pt VKTR Teknologi Mobility TBK（VKTR）は、電気自動車の生態系、別名電気自動車（EV）の構築に参加するというコミットメントを強調しました。コンクリートのステップは、トランスジャカルタの電気バスの供給を増やすことにより、VKTRによって証明されました。

2025年に、VKTRは、2024年に以前に供給されていた20ユニットの電気バスから、トランスジャカルタ用の電気バスの80単位を再分類します。

しかし、VKTRの最高経営責任者（CEO）であるGilarsi Wahju Setijonoは、インドネシアにEVエコシステムを構築する努力は、政府によって完全に支援されなければならないことを認めました。なぜなら、この取り組みの最大の課題の1つは、ディーゼルベースの車両生産者と競争することだからです。

さらに、これまで、政府はディーゼル燃料に対する実質的な補助金を依然として提供しています。したがって、それは確かに国内で駆動されているEVエコシステムを開発する努力に影響を与えます。

「今日の私たちにとって最大の闘争は、ディーゼルの価格が非常に安いため、ディーゼルベースの商用車と競争できなかったことです」と、ギラシは2025年3月24日月曜日にジャカルタで述べました。

同じことも、VKTRの親ビジネスであるArdiansyah Bakrieとして、Bakrie＆Brothers（BNBR）の副局長によっても表明されました。彼は、彼の党がインドネシアで電気自動車の生態系を奨励することに非常にコミットしていることを保証しました。

アーディはまた、特に彼の党が国内で車両を集めたため、政府から完全な支援を要求しました。実際、Transjakartaに供給されたVKTR電気バスは、40％以上のTKDN証明書で国内で組み立てられた唯一の製品であることが注目されました。

「私たちは、ここで集まるために98％を稼いだ国内製品であるものを前進させましょう」とアーディは言いました。

「しかし、大統領令がありますが、これはまだこのプロセスではなく広く実行されています。まだCBUはまだ受け入れられているので、前進したいがサポートを受けないなら、それも難しいと思います」と彼は言いました。

詳細については、2025年に以前の20ユニットから80ユニットの電気バスにTransjakartaに供給を追加することに加えて、VKTRはPt Sinar Jaya Megah Langgengのオペレーターを通じてTransjakartaに20の同様の製品ユニットを供給します。

伝えられるところによれば、トランスジャカルタ自体は、昨年のトランスジャカルタが300ユニットの電気バスを運営していた後の後の段階として、2025年に200単位の電気バスを追加する予定です。合計で、さまざまな企業で舗装された84のVKTR電気バスがあり、1日あたり平均走行距離が210 kmで、約1,000万人の乗客がいます。

Transjakartaに加えて、VKTRは、イーストカリマンタンのNusantara（IKN）の首都（IKN）で営業している14の電動トラックも供給しています。一部の種類の電気トラックには、12ユニットコンパクターモデル、1ユニットアームロールモデル、統合廃棄物管理（TPST）1 IKN用に動作する1ユニットダンプモデルが含まれます。