IIMS 2025のスズキを視覚的に見せ、訪問者のスポットライトに陥っている3つのこと

2025年2月17日月曜日-10：17 WIB

viva -PTスズキインドモビルセールス（SIS）は、インドネシアの国際モーターショー、またはJiexpo Kemayoranで開催されたIIMS 2025展示会を再び活気づけました。

「IIMSの展示は、単なる展示イベントではありません。これは、成長を続けている自動車産業の教育と強化のための鈴木にとって重要な勢いです」と、PT SISの4Wマーケティングディレクター、Harold Donnelは述べています。

2025年2月13〜23日に展示会中にスズキを違ったものにする4つのことがあることに注意してください。最初に彼らのテーマに応じて、スズキEWXを電気自動車のコンセプトとして提示します。

スズキEWXは、インドネシアで展示されている2番目のコンセプトです。以前は、Sロゴの製造業者が昨年EVXを演奏し、現在はE-Vitaraに大量生産されていたためです。

電気自動車の2番目の概念は、中央のWコードを反映する場合、環境に優しいワゴンRの後継者であると言われています。次に、寸法はカリムン、長さ3,395メートル、幅1,475 mm、高さ1,620 mmに類似しています。

EWXがIIMS 2025の訪問者の注意を盗むのに役立つユニークなデザインがあるため、電気車の未来がホールを占めるスズキブースのステージに展示されています。

使用する機能またはパワートレインの場合、バッテリーはE-Vitaraよりも50％小さくなり、距離はわずか230キロメートルになります。 EWXが最も安いEV候補者であると予測されているのも不思議ではありません。

2番目に注目を集めたのは、スズキAPVがブースに存在することでした。 21歳の自動車はまだ生産され、取引されています。 10年以上もリフレッシュはありません。

そのため、名前が略語である車は、特にそれを持っている訪問者にとってはユニークと見なされます。知られているように、APVは2004年に最初に存在し、まだ同じエンジンを使用しています。

車に宿泊されたペースメーカーは、5速マニュアルトランスミッションを介して分布する6,000 rpmで94.5 ps、3,000 rpmで126 nmのトルクをスプレーすることができる1,500cc G15Aコード化されたガソリンエンジンです。

第一世代が出席した後、ピックアップバージョンによってリリースされ、2007年に初めてAPVアリーナと呼ばれるリフレッシュを手に入れました。その後、2009年には、新しいバリアント、アリーナの贅沢がありました。

乗客や商品を連れて行くために使用できる車が2014年にリフレッシュを受け取ったとき、つまりAPV Arena Luxury Facelift。しかし、残念ながら3年後に注入された死者で販売されたため、今日販売されているモデルは、今年IIMで表示されるAPV型GX、GL、GE、およびSGXのみです。

訪問者のスポットライトでスズキブースを作る3番目のこと、つまり展示されている車のフレーム。 Monokok Chassisは、Suzuki Ertiga、XL7、Baleno、その他いくつかの新しいモデルが使用するハートペーです。

設計の利点の1つは、より効率的な燃料効率を生み出すために軽量であり、事故中に衝突の影響をよく吸収すると主張されています。

シャーシの設計は10％の剛性が高いと考えられています。つまり、剛性構造を使用すると、より良い取り扱いをサポートできますが、パフォーマンスを向上させるために重量は15％軽量です。

これらの3つのことに加えて、スズキは再びIIMS 2025でスズキジミニーを試した経験のために作られたオフロードの課題を備えた特別なアリーナを提供し、Viva Automotiveの監視によると、訪問者に常に囲まれているため、それほど興味深いものではありません。