KNKT、電気自動車は船に乗るときに発火する危険性があることを明らかに

2024年12月20日金曜日 – 11:10 WIB

ジャカルタ – 国家運輸安全委員会 (KNKT) は、電気自動車または電気自動車 (EV) が船上で発火する危険性が非常に高いことを明らかにしました。したがって、KNKT は電気自動車に関していくつかの具体的な推奨事項を提供しています。

KNKTのソエルジャント・チャジョノ会長は、電気自動車は船上では発火の危険性が高く、船上で電気自動車が発火した場合、消火するのは難しいと述べた。したがって、船舶には電気自動車用の特別な配置が用意されています。

「EVに関しては、当時、船舶を使用する電気自動車の数を制限し、可能であればEVを船のランプドアの近くに配置するという全米河川・湖沼・フェリー運輸起業家協会（GAPASDAP）の友人らとの合意があった。それが最良の解決策の1つだからです」と、2024年12月20日金曜日、アンタラから引用されたSoerjanto Tjahjonoは言いました。

同じ機会に、KNKT海運調査官バンバン・サファリ・アルウィ氏は、船舶への電気自動車の配置に関して運輸省陸運総局からの回覧で規定されている特別な要件があると述べた。

バンバン氏によると、電気自動車の火災が発生した場合に層が 60 分間持続し、船員が乗客を避難させる時間を確保できるように、A-60 防火層 (断熱材) を備えた車両デッキまたは特別なエリアがなければなりません。電気自動車の火災を消す方法など。

また、船のエンジン ルームからの熱が発生するため、電気自動車を船のエンジン ルームの上に設置しないでください。電気自動車の設置場所の周囲には多くの安全装置が装備されており、最も重要なのは、そのエリアまたは部屋を簡単に監視および監視できることです。

さらに、各乗組員は、電気自動車が常に安全な状態にあることを確認するために、電気自動車の設置場所でパトロールを実行するスケジュールを作成されています。バンバン氏は、電気自動車が発火する危険性が従来の自動車よりも高いことを考慮すると、これまで船舶上の電気自動車（EV）に対する効果的な消火方法がなかったと述べた。

「これはEV火災を防ぐための私たちの緩和方法です。なぜなら、これまで、燃えている電気自動車を消火する最も効果的な方法がないからです」とバンバン氏は述べた。

参考までに、運輸省陸運総局は、フェリー輸送船にバッテリーベースの電気自動車を積む手順に関する2024年の回覧レター番号SE-DRJD 7により、電気自動車をフェリー船に積む手順を規制しています。 2024/1445 AHのイード輸送期間。

この規制は、フェリーによる電気自動車の輸送が安全、円滑、秩序正しく、定期的に実行され、リスクを防止できるようにすることを目的としています。

この通達は、電気自動車の形で荷物を運ぶ車両、および陸運総局の管轄下にある交差点で電気自動車をフェリーボートで輸送する車両に適用されます。

この回覧には、電気自動車は容易に監視できるよう、船主または船舶運航者によって特別にマークされたエリアに集められると記載されています。積み込む電気自動車は港湾管理者に報告してマニフェストに記録する必要があり、その積み込みは安定性と積載ラインの要件に準拠する必要があります。