2025 年以降、NASCAR チャンピオンシップはすぐに状況に変化をもたらすかもしれません。 2020 年以降、フェニックス トラックは引き続きこの象徴的なイベントを開催し、レース カレンダーの中心人物としての地位を確立します。しかし、NASCAR指導部内での最近の議論は、異なるトラックを通じてチャンピオンシップの順位をローテーションするという考えに向けた動きの可能性をほのめかしている。これはアダム・スターン氏のレポートによるものです。 スポーツビジネスジャーナル。
NASCAR の最高執行責任者であるスティーブ・オドネル氏は、こうした議論の最前線に立ってきました。彼は、チャンピオンシップがフェニックスの見慣れた砂漠に限定されないかもしれない未来を見ています。代わりに、オドネルはさまざまなトラックを検討し、それぞれが独自の課題と機会を提供し、視聴者にとってシーズンの終わりをより興味深いものにします。
「したがって、もし私たちが移転した場合、それを再現するのは困難になるだろう」とオドネル氏は指摘した。 「もし何かを語るとしたら、マイアミだけに限定するつもりはありません。」
歴史的に、NASCAR チャンピオンシップ ウィークエンドは開催地に大きな変更を加えてきました。 2002年から2019年までホームステッド・マイアミ・スピードウェイがチャンピオンシップを保持し、2020年にフェニックスに移転した。会場をローテーションするというアイデアは、チャンピオンシップ体験の多様化を目的としており、さらにいくつかのトラックが含まれる可能性があります。候補には、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、そして提案されているフォンタナ・ショートトラックが含まれる。
ショーン・ガードナー/ゲッティイメージズ
ラスベガス モーター スピードウェイは、次世代車との互換性を備え、競争力のあるレースを約束する現代的なシナリオを提供します。同様に、運転スキルを強調することで知られるシャーロット・モーター・スピードウェイも検討の対象となっている。どちらの会場も多くの来場者と強力な施設を備えており、チャンピオンシップを開催するための NASCAR の基準によく適合しています。
ただし、予測できない天候などの物流上の課題も、これらの考慮事項に影響を及ぼします。カンザス スピードウェイはエキサイティングなレースの機会を提供していますが、11 月の寒い天候という問題に直面しており、レースの質だけでなく観客の規模にも影響を与える可能性があります。オドネル氏が述べたように、そのような要因については、次の点を真剣に考慮する必要があります。
「皆さんはチャンピオンシップを開催できるスタジアムについて広い視野を持っていると思いますが、短期的には我々はフェニックスにいます。そこでとても満足していますし、何をするにしても、ゲームが成長し続けることを確実にしたいと思っています。それがすべてです」プレーオフについて。」
さらに、考慮すべき事項は単なる道路施設や観客の収容人数にとどまりません。提案されている場所の変更の影響は、新しい市場への最近の取り組みを含む、NASCAR のより広範な目標に影響を及ぼす可能性があります。 2025年のNASCARカップシリーズのスケジュールでは、ボウマン・グレイ・スタジアムでのプレシーズン対決やメキシコシティでのポイント支払いイベントなどのレースが特に導入されている。
財政と放送への影響も重くのしかかります。今度のテレビ契約は2025年に始まり2031年まで延長される予定で、FOX、NBC、Amazon、TNTなどの大手ネットワークが参加する。
この議論の中心は、プレーオフ構造の維持と改善に対するNASCARの取り組みです。 NASCAR は、ステーションをローテーションすることで、高いレベルのエンゲージメントを維持しながら、さまざまなレースのドライバーやチームに継続的に挑戦することを目指しています。
