2024年、予定されていたNASCARカップシリーズのレース36レースのうち6レースが雨の影響を受け、レース週末に大幅な混乱が生じた。たとえば、有名なデイトナ 500 はスケジュールが変更され、天候がスポーツに与える影響がいかに大きいかを浮き彫りにしました。レインタイヤは一時的な解決策にはなったものの、当局は将来このことが再び起こるリスクを軽減するためにもっとできることはないかと考えている。
これらの課題に直面して、天候障害に対するスポーツのアプローチに革命をもたらす提案が浮上しました。それはドーム型トラックです。かつては単なる憶測に過ぎなかったが、ドームの下でトラックを閉鎖するというコンセプトは、ジョー・ギブス・レーシングなどのチームの提唱のおかげで注目を集めている。
潜在的な利点にもかかわらず、このアイデアには複雑さが伴います。 「NASCARトラックの主な問題はコストだ」とジョー・ギブス・レーシングチームは詳細なインスタグラムビデオ（下記）で述べ、参考としてコネチカット州に1マイルのトラックを4億ドルで建設するという歴史的な提案を挙げた。ポイント。このようなプロジェクトには財政的圧力がかかる場合があります。
研究チームはさらに、0.5マイルのブリストル・モーター・スピードウェイのような小規模なサーキットは管理可能なプロトタイプとして機能する可能性があり、費用は8,000万ドルと見積もられていると示唆している。
ショーン・ガードナー/ゲッティイメージズ
「ブリストル・モーター・スピードウェイの半マイルの屋根は、半マイルで覆うことができます。それには8,000万ドルの費用がかかります。重要なのは、排気ガスを排出し、行くべき場所ではないコースを完全に閉鎖しないことです。」しかし、このアイデアは 2.5 マイル以上離れたところにある道路でもあります。タラデガのような大きなトラックは高価です。」
これらの提案は革新的ではありますが、多くの物流上および技術上の課題に直面しています。デイトナとブリストルの違いなど、トラックの形状とサイズの違いにより、このようなドームの設計と建設が複雑になります。さらに、これらのエンクロージャは、残響や自然散逸の欠如によりノイズや放射が増加する可能性があり、ファンの代替品としては不健康です。この複雑さと、前述のコネチカット州の事件を彷彿とさせるコストが、このプロジェクトを撤回するのを困難にしています。
これらの提案されたドームと並行して、NASCAR は気象関連の障害物に対して既存の技術を引き続き使用します。その一例がエア タイタン システムです。 NASCARの元社長兼最高経営責任者（CEO）のブライアン・フランス氏は、NASCARの研究開発センターが開発したエアタイタン2.0システムが雨による遅延を軽減する上で重要な役割を果たしていると認めた。
「NASCAR R&D センターのエンジニアによって開発されたエア タイタン 2.0 は、ファンを楽しませるという最も重要な使命を果たし、より早くレースに復帰するのに役立ちます。より速く、より機敏で、より環境に優しいです。新しいエア タイタンは、私たちのスポーツ、ファン、環境にとって究極のwin-winです。」最大時速 585 マイルの速度で空気を供給するこのシステムは、滑走路の乾燥時間を 25 ～ 50% 削減するだけでなく、78% 少ない燃料で動作し、CO2 排出量を 80% 削減するため、非常に効率的です。
エア タイタンのような技術の進歩にもかかわらず、NASCAR は依然としてレース中の予測できない天候の乱れに対処するのに苦労しています。おそらく、ある種のドームは良いアイデアかもしれませんが、そのアイデアを完成させるには私よりもはるかに賢い人が必要でしょう。
