メインポーランド空港では、より多くの旅行記録が記録されています。年の初めから、300万12千人がワルシャワOkęcieの恩恵を受けました。乗客、そのうち92パーセント国際交通。当時、特にチャーターラインの数（22％の増加）と低コスト（18％の増加）が増加しました。 11％の乗客の成長のダイナミクスが持続する場合、年末にその数は2350万に達します。つまり、2024年よりも約230万人増加します。
Okęcie空港はゆっくりと詰まっています
ただし、港は帯域幅の限界にますます到達しています。これは約2400万人の旅行者です。したがって、多くの開発の可能性は限られている可能性があります。これは、中央通信ポートを立ち上げた時点で、十分に強力なキャリアになるように成長するはずです。ワルシャワの港は、CPKの政府代表でありポーランド空港の元副社長である元協力者のマルシン・ホラワであるマルセル・クロニョウスキーによると、たとえば、手持ちの安い航空会社に行き、通行人に出入りしている間に燃料補給機を埋め尽くすことを許可するべきではないと指摘する人もいます。また、チャーターがモドリンとラドムの空港に移動するように、より強力なインセンティブを使用する必要があります。今のところ、彼らは燃えています。
空港の拡張はどうですか？
同時に、ショパン空港の拡張はますます緊急になるようです。 Maciej Lasekによると、CPKの現在の代表は2026年から2029年にそれに到達することです。しかし、DGPで書いたように、投資のためのあまり満足のいく準備ではなく、PPL AndrzejIlkówの責任者が最近辞任する理由の1つでした。現在、会社の新しい社長にとって競争が進行中です。
ただし、PPL Adam Sanockiの副社長は、ショパン空港の近代化が概念的な段階から実装段階まで通過することを保証します。設計作業と、必要な許可を取得することに関連するものと同様に、すぐに開始することができます。
帯域幅に拡大した約3,000万人の旅行者のターミナルは、2029年の春に稼働を開始する予定です。ただし、この形式では3年間しか動作しません。 2032年、商業交通全体がバラノウの空港に移動されます。
