Piaggio改善修正マシンVespa：損失を出すことができます！

2025年3月21日金曜日 – 09：51 WIB

ジャカルタ、ビバ – 多くのVespaの所有者は、より高いパフォーマンスを得るために、エンジンの容量を125 ccから150 ccに増加させるボアアップの形でエンジンを変更するように誘惑されます。

この種の変更は、一般的なワークショップでしばしば行われます。しかし、この決定は、インドネシアのピアギオからの公式保証の損失につながる可能性があります。

アーヴァン・アンリアント、 テクニカル トレーニング マネージャー Pt Piaggio Indonesiaは、公式ワークショップ以外のサービスがVespaの所有者にリスクをもたらす可能性があることを強調しました。

「条件の1つ 保証 つまり、定期的に実行して使用することです スペア 一部 本物 公式ワークショップで。第二に、アクセサリまたは使用はインストールされていません レース またはレース、それは間違いなく中止される（保証）」と彼は言ったとして引用された viva ジャカルタで。

保証を排除するだけでなく、エンジンの変更は車両自体にマイナスの影響を与える可能性があります。

「標準的には、標準と一致しないため、125 ccから150 ccなど、バイクオプレックの消費者を奨励したことはありません。 イノシシ 上 消費者が行うために自動的に没頭します。私たちは常に、消費者に既存の基準に向けてバイクを修復するように指示しています」とIrvan氏は述べています。

その後、ピアギオインドネシアは、多くの利点が得られるため、消費者に公式ワークショップの車両を改善するよう奨励し続けています。

より保証された改善基準に加えて、VESPAの公式ワークショップには、一般的なワークショップ、つまりPiaggioが所有していないテクノロジーもあります 高度な 診断 システム （パッド）。

このシステムにより、技術者は最新の情報にアクセスし、インストルメントパネルを改善し、ECUを更新できます。

「外部の修理のサービスが実際に安価である場合、メカニズムなどがあるかもしれません。しかし、外の診断ツールはそこにあるかもしれませんが、パッドではないかもしれません」とIrvan氏は言います。

彼は、「公式のワークショップがあります テクニカル comm、最新情報をダウンロードするために公式ディーラーのパートナーから入手できます。 アップデート たとえば、インストルメントパネルを修理するために、 アップデート ECU、それが行われた」とアーバンは説明した。

さらに、Irvanはまた、現在のターゲットは、消費者へのセールスサービスを維持し、さらに改善することであることを明らかにしました。焦点は、顧客満足度の継続的な改善です。