何十年もの間、誓約はアメリカ市場に参入するよう冗談を言っています。今日、からかいが正式に終了し、夢は死んでいます、会社のCEOである ニューズウィーク ワールドワイドカーオブザイヤーのju審員とのユニークな時期に。
「80年代、ピアゴット広告を覚えています。」はい、過去は過去の裁判だったかもしれませんが、今日ではありませんでした。 「
（完全検出：アイリーン・フランバブ – この記事の著者の車全体の車。）
米国の売り手の新しい役割には1か月以上かかります。すでに米国のoutlese、Alpha Romeo、Crippflewer、Crippfluo、DS。 Alpha Romeo、Chrizer、Dodge、Fiat、Jeep、およびRAMモデルが米国で販売されています
なぜピョホはアメリカに来ないのですか？愛のために、「原因は非常に単純です。」原因は非常に単純です。私たちはStellantisグループの一員であり、Stellantisには非常に美しく魅力的なアメリカのブランドがあることをご存知でしょう。 「
Piergroute
「問題は、北米市場におけるピルドゥートの役割は何ですか？ 「Phyutの役割はそれだということではないと思います。したがって、アメリカの計画はありません。
「米国市場は、消費者輸送と個人輸送にとって魅力的であり、市場の観点で飽和しています。Petgut、S＆P Global Mobilityの自動接続。 ニューズウィーク。
特に北米のその後の圧力において、特に北米の極度の圧力において、戦略的注意や財政的な実用的統一など、議論を計画することについては考えられていません。 ニューズウィーク。
「これの形態が強化されています。FitとAlfa Romeoは、メインディストリビューター、ブランド認知、ローカライズされた製品の魅力のサポートを要求しています。
ピアスはメキシコと南アメリカで継続され、「私たちはメキシコにいます。私たちはそこにいます。南アメリカだけでなく、北米にもいます。」
