Prabowo大統領はTKDNが柔軟であることを望んでいます、トヨタ：RIを他の国の市場にのみ市場にしないでください

2025年4月9日水曜日-11：40 WIB

viva -TKDN（国内のコンポーネントレベル）規制を故郷の産業にとってより柔軟にするためのプラボウォ大統領の計画は、インドネシア（TMMIN）からPTトヨタモーター製造の回答を受け取りました。

RIのナンバーワンの人は、大臣のランクに、国内産業に負担をかけないように、地元のコンポーネントをより柔軟で現実的にするための政策を変更するよう指示しました。

「それを変更してください、TKDNは現実的になります。国内の能力の問題、国内の内容は幅広い問題であり、教育的な問題、科学技術、科学です。

これに応えて、PT Tmminの副社長であるBob Azamは、TKDN規制を緩めたいと思っていたPrabowo大統領の声明に関連した産業産業大臣Agus Gumiwang Kartasasmitaからの指示をまだ待っていると述べました。

「業界は多様であるため、問題と条件も異なります。しかし、精神は業界、特に従業員や集中的な研究所を雇用し、輸出ベースの業界を促進しています」と彼は2025年4月9日水曜日にViva Automotiveに語った。

知られているように、トヨタは、国内または労働集約型からMSMEに多くの労働者を巻き込むことで、国内でビジネスの爪を長い間突き刺してきた自動車ブランドの1つです。

Pt Astra Daihatsu MotorとPt Tmminによって国内で生産されたトヨタ車は、Daihatsu XeniaまたはAvanza-Veloz、Terios-Rush、Agya-Ayla、Calya-Sigra、Rocky-Raizeから非常に高いTKDNを獲得しています。

Tmminが作った地元のハイブリッド車は、Kijang Innova Zenix HevとYaris Cross Hevの60％以上です。燃焼エンジンバージョンについては、80％以上のTKDNがあります。

彼らが作るほとんどすべての車は、国内市場のためだけでなく、装飾またはCKD（完全にノックダウン）、スペアパーツの形で多くの国に輸出されています。

これまでのトヨタの貢献を振り返って、現在アピンドの人事の議長を務めているボブ・アザムが政府に警告を出したことは驚くことではありません。

多くの新人ブランドが長期的な投資計画を実行することなく、国内で販売していることを考慮しています。なぜなら、これまでインドネシアに入るのが非常に簡単な中国の車のブランドがたくさんあるからです。

「他の国の市場になってはいけません。ただ市場になってください」とボブ・アザムは言いました。