Tajir Motogp愛好家がドッキングし、Ducati Panigale V4 7Gがインドネシアに存在します

2025年2月8日土曜日-12:56 WIB

viva – ほとんどのメーカーは、MotoGPのオートバイの概念に触発され、大量生産された製品を製造しています。特に、このブランドは、ドゥカティのレイイクの世界で最も権威のあるスピード違反イベントに参加しました。

MotoGPのナンバーワンメーカーであるDucati Corseは、最新の製品、すなわちDucati Panigale V4 7Gのためにモーターレースから無数の技術を採用しました。

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インドネシアに存在するDucati Panigale V4 S 7G

長い時間をかけずに、第7世代のドゥカティ・パニガールV4は、2025年1月7日土曜日、インドネシア市場にようやく上陸しました。モータースポーツまたはハイパースポーツフルフェアリングは、ドゥカティインドネシアによってディストリビューターとしてピザの土地から無傷のものになりました。

「2020年以来毎年、パニガールV4は、MotoGPでのオートバイの開発に続く変化を経験し続けています」と、2025年2月8日土曜日、ジャカルタのDito MulyawadiのAftersalesディレクターは述べています。

しかし、国内の消費者にとっては、V4ではなく、パニガールV4の一種しかありません。赤いジェンズのプレミアムモゲ調合のデザインは、1990年代に生まれた伝説的な製品であるドゥカティ916に触発されました。

新しい空気力学と人間工学により、空気の障壁が減少することを保証しますが、圧縮力、MotoGPでのコンセプトバイクの付着、すなわちマークマルケス、フランチェスコバグナイア、フランコモルビデッリ、ファビオのファビオであるデスモセシチGPの付着は変化しません。ジャンナントニオ、アレックス・マルケス。

新しいPanigale V4サイドディスプレイは、フロントホイール916とリアホイール916の典型的なバランスを示しており、Desmosediciに似たより水平なレイアウトが組み合わされています。

また、ヘッドライトは印象的なライン916を連想させ、航空収入はフェアリングの下で​​中央に隠されています。さらに、イタリアのアラートスポーツには、6.9インチ-in -in -color tftデジタルまたはデジタルインストルメントパネルも装備されています。

デジタル情報システムは、2012年から1199 Panigaleに以前にピン留めされていましたが、多くの変更があります。現在、スピードメーターは高解像度でStreetFighter V4 3Gも使用されています。

新しいPanigale V4に統合されたMotoGPに触発された電子ソリューションにより、このバイクはより洗練された安全で安全になります。彼らはトップとアマチュアレーサーが最高のラウンドタイムに到達するのを助けます。

Ducati Traction Control(DTC)の組み合わせた特徴、Ducati Power Launch(DPL)は積極的に機能し、新しいDucati車両オブザーバー(DVO)のサポートを受けて運転する能力を向上させます。

安全性と敏ility性を向上させるために、パニガールv4 7gは、ブレーキとコーナリングの精度の安定性を高めるように設計されたレースECBと呼ばれるボッシュと呼ばれるドゥカティブレーキシステムをピン留めしました。

それだけでなく、ブレーキングには、新しいキャリパーBrembo Concoctionでサポートされている大きなディスクを備えたディスクも装備されています。その後、前世代との他の違いは、単一のサイドアームを使用しなくなりますが、ダブルスイングアームを使用して安定性を向上させます。 Ohlinsのフロントサスペンションと逆さまのフロントサスペンションとOhlins Lear Monoshockと組み合わせて、どちらも電気的に配置できます。

問題のハートPacunyaは、Desmosedici Stradale構成V4または4つのシリンダーに依存しています。13,500rpmで最大216 hp、11,250 rpmで120.9 nmのピークトルクに依存しています。 90度の勾配を持つエンジンは、すでに標準的なEuro5+であり、1リットルあたり15.3 kmの燃料消費量があると主張されています。

Ducati Panigale V4 S 7Gの価格は10億ルピーから始まります。つまり、MotoGP愛好家の裕福な人々に適しています。

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2025年2月8日



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