FIA 2025 FIA SEOT 1がチャータールールを導入します

統治体の統治体である2025年の2525期は、規制の期間前には取られていません。第43.8条が更新され、ピット層が変更されました。さらに、セクション26.10は、マケッサ競争の介入を防ぐためにチームのチームを聞くチームのグループです。

第43.8条は、ピットレーンの不必要な利点を防ぐためであり、ピットラップに参加するためにピットレーンを開始することが必須です。ラップを作った後、バックレーンの実行手順に関連する車はピットに戻ります。更新されたルール 状態：

「各車はピットを通過し、ピットからピットからピットを出て、ピットからピットを離れ、ピットを離れる車線を離れます。」

F1には来年の新しい規制年齢が含まれ、FIAの結果は削除されます。 26.10セクション26.10について話し、事件後、プレイヤーは損傷した車を防ぎ、破損した車を防止します。

さらに、安全な車の状況を避けるためにチームを停止するフィアスがいるようです。グループは、とにかくドライバーに損傷した車を取り戻すために注文することにより、グループ容量を持っていました。マークはまた、グループに、ドライバーのコウモリを止めてrid慢な車を止めて空の結果を止めるために安全な場所にダメージされた車を手に入れるように求めることができます。

カナダグランプリ2024は、ルールを編集するためにFIAを越えていたでしょう。レッドブラインドのバレスは、損傷したRB 20を控え、チームのメンバーであるMaxgate Maxchepapを控えます。改訂された記事は次のように述べています。

「他の競合他社に対して不必要に脆弱であるドライバーは不必要にリスクがあるか、不必要な欠陥が不要ですが、リングレーンに行くことはできません。