投資のための最後の環境決定の問題は数年間続いていますが、道路労働者はルートの実施の準備のための問題にはるかに長く苦労しています。 2007年に道路についての素晴らしい列が勃発しました。 環境大臣 PISのJan Szyszkoは、このルートはワルシャワのウェソワをさらに走らないことを決定しました – ハリンを通して。 Szyszkoがこの地区の居住者であることがすぐに明らかになりました。 JarosławKaczyński首相は、大臣をベルトウェイについて決定することから遠ざけました。この訴訟は、2008年に東部帯のコースの決定を発表した開発大臣Grajyna ghinsickaに送られました。 Wesołaによってバリアントに戻りました。 800メートルのセクションでは、ルートはトンネルで走ることでした。このバリアントが一部の住民が好きではなかったというだけです。彼らに雇われた弁護士は、法廷での決定の無効化につながりました。彼らは、大臣が決定の下でぼやけた署名を持っていると主張した。
東部のベルトウェイは魚に止まりました
それから、ルートは珍しい魚が住んでいる小さな湖を切ることであることが判明しました – ストレゼブラ・ブトナ。道路労働者は、環境決定を終了するために申請書を提出しました。 2011年には、新しいバリアントの検索が始まりました。 2015年、National Roads and Motorwaysの総局は、堤防の陽気なものを横切るベルトウェイのための新しい環境決定を申請しました。その後、新しい波が勃発しました 抗議 不満な住民。 2018年、Bialystokの環境保護地域局長は、提案されたコースを承認し、環境決定を発表しました。その後、行政裁判所で控訴の新しい波が始まりました。とりわけ、その後の公聴会で争われた決定は廃止され、事件は再考に言及された。しかし、その後の判断は、私たちを文書に近づけなかったため、建設から始めることができます。
Gddkiaは、この手続き上の紡績を何度も繰り返すことを最終的に決定しました。 「実際の視点では、正式な、道路、環境の紛争の終了により、私たちはこのデッドロックから抜け出すことにしました。紛争の結果に関係なく、時代遅れになったドキュメントを更新する必要があります。ここで、これらのアクションを加速します」とGddkia氏は言います。
イースタンベルトウェイの準備が再び始まります
ルートの実装の準備が再び開始されています。 道路労働者は2015年に提出された環境決定の申請を撤回します。同時に、技術的、経済的、環境的研究のパフォーマンスのために、入札が発表されます。選択された設計オフィスは、可能なバリアントを再び分析しますが、トンネルを考慮に入れます。当局は、今回は抗議がないことを望んでいます。 「彼らは考慮されます 現代のテクノロジー そして、そのような施設の実施における以前の経験。この作業の結果は、社会的、環境的、経済的に最も有利なルートを示すことです」と道路労働者を発表します。
分析は、環境決定の新しいアプリケーションが提出される最も有利なバリアントを示します。次のステップは、建設プロジェクトの建設であり、道路投資（ZRID）と建設工事を実施する許可に関する決定を取得します。 「デザイン作業の効率的なコースと必要な意見、取り決め、決定を得ることで、推定年数は2032-2035」です。
投資と首都周辺のエクスプレスリングを閉鎖するのを少なくとも10年待ちます。
