SpaceXのStarship Megarockeが1月のテスト飛行中に爆発した後、同社は木曜日に再びブースターを発売しようとしたとき、より良い結果を望んでいました。
しかし、もう一度、コントローラーが上段階の車両との接触を失った後、ミッションは短くなりました。
高さ400フィートのスターシップシステムは、8回目のテスト飛行のために、テキサス州ブラウンズビル近くのSpaceXのスターベースサイトの午後6時30分に発射台から発射パッドを失いました。
しかし、フライトの8分強 – 1月の災難とほぼ同じタイミングで、上段階の宇宙船車両がまだ宇宙に加速しているため、いくつかのエンジンが遮断されているように見えました。ライブビデオは、すべての通信が失われる前にクラフトが回転することを示しました。
「今日、残りのミッションを継続しないことは明らかだと思います」とSpaceXコミュニケーションズのマネージャーであるDan Huotは、同社のライブWebキャストで述べています。
アッパーステージがバラバラになったのか、それとも地球の大気が再び入ったのかはまだ明らかではありません。 Huotは、Webキャストの中で、SpaceXは可能性のある破片を追跡する措置を担い、「航空交通規制に密接に」機能すると述べました。
新しいロケットや宇宙船の開発で事故が発生することはまったく珍しいことではありませんが、木曜日のset折は宇宙船の2番目の連続です。
1月16日のシステムの7回目のテストミッションで、SpaceXは同様に車両の上段とのコミュニケーションを約8分で失いました。その後、カリブ海の上に吹き飛ばされ、塵と小さな破片の破片がトルコやカイコスの一部に落ちました。地方自治体は、財産に負傷や大きな損害はなかったと述べた。
その事故の後、連邦航空局は調査を開始しました。その後、木曜日のテスト飛行のために宇宙船をクリアしましたが、調査は進行中です。
FAAは、トランプ政権が予算と人員の削減をターゲットにしている多くの連邦政府機関の1つです。ただし、SpaceX CEOのElon Muskが率いる政府効率局の労働者が、SpaceXのような民間企業を監督するFAAの商業宇宙飛行部門内に存在しているかどうかは不明です。
SpaceXは、内部調査を述べた 爆発の発見は、最も可能性の高い原因は、液体酸素タンクの底とリアヒートシールドの間の「屋根裏部屋」として知られる宇宙船の一部で「持続的な火」を引き起こした漏れのある推進剤であることがわかりました。
同社は、木曜日の発売前に上段をいくつかアップグレードし、同様の火災を防止し、非縮小屋根裏部屋に換気を追加するなどしたと述べた。
テスト飛行は短命でしたが、1つの大きなマイルストーンに衝突しました。スーパーヘビーブースターは、打ち上げサイトに正常に戻り、タワーのロボットアームに落ち着きました。 SpaceXが印象的な「Catch」操作を実証したのは3回目でした。これは、Starshipを完全に再利用可能なシステムにするという目標の重要な部分です。
これまでに開発された最も強力なロケットであるStarshipは、2つの部分で構成されています。超重いものと呼ばれる第1段階のブースターと上部段階の宇宙船です。
木曜日の宇宙船テストフライトは、それ以前の他の人と同様に、和らげられていませんでした。 SpaceXの職員は、Megarocketが人々を運ぶ前に、おそらく何百ものテストミッションを完了する可能性が高いと述べています。
次世代の宇宙船Megarockeは、月に戻るためのNASAの努力において重要な役割を果たすことが期待されています。 NASAは、2027年に発売される予定のArtemis IIIミッション中に宇宙飛行士を月面に運ぶためにSpaceXを選択しました。Muskは、Starshipが火星への将来のミッションに使用できると述べています。
