ロンドン – イギリスの当局者は、火曜日に環境被害を求めて回答を求めていました。
ポルトガルが登録したコンテナ船が月曜日に米国層のタンカーMV Stena Immaculateを広げた後、破裂したタンクからのジェット燃料が北海に注がれました。衝突は、24時間後にまだ燃えていた爆発と火災を引き起こしました。
英国政府のマシュー・ペニークック大臣は、それが「動きが速く、動的な状況」であると述べた。
彼は、大気質の測定値は正常であり、海岸の警備員は「油流出を封じ込めて分散させる装備が整っている」と述べた。ブームを船から展開してオイルの拡散を止めるなど、流出に分散剤を噴霧できる航空機を含む。
衝突は、霧の北海の救命艇、沿岸警備隊の航空機、商業船による大規模な救助活動を引き起こしました。
2隻の船の37人の乗組員の1人を除くすべてが、ロンドンの北約150マイルにあるグリムスビー港に陸上に連れて行かれ、1人が入院しました。 1人の乗組員が行方不明になり、コーストガードは月曜日遅くに捜索を停止しました。
英国の海洋事故調査官は、スコットランドのグレンジマスからオランダのロッテルダムに縛られたソロンの原因の証拠を集め始めました。
調査は、船舶にフラグが立てられている国である米国とポルトガルが主導します。
Stena Immaculateは、必要に応じて軍隊の燃料を運ぶために契約できる商業船のグループである米国政府のタンカーセキュリティプログラムの一部として運営されていました。そのオペレーターである米国に本拠を置く海事管理会社Crowley氏は、220,000バレルのJet-A1燃料を運んでおり、その一部は海に放出されたと述べました。
Solongの貨物にはシアン化ナトリウムが含まれていました。これは、産業出版のLloydのリストインテリジェンスによると、水と組み合わせると有害なガスを生成できます。漏れがあったかどうかは不明でした。
Greenpeace UKは、忙しい漁場と主要な海鳥植民地の近くで起こった衝突による環境被害の程度を評価するのは時期尚早だと言いました。
読書大学で油流出をモデルにするアレックス・ルカノフは、環境への影響は「流出、気象条件、海流、水波、風の波、および関連する石油の種類」などの複数の要因に依存すると述べた。
「この特定の事件は、水中でゆっくりと壊れる永続的なオイルを含むように見えるため、厄介です」と彼は言いました。 「環境料金は深刻な場合があります。」
