日本のトップ自動車メーカー 日産自動車 そして 本田技研工業 を探索していると理解されています 大ヒット合併、ライバル2社が競争力を維持しようとする中、世界の自動車業界に衝撃を与えている。 完全電動化への道。
日産とホンダ、合併交渉に入る予定、日本の経済紙 Nikkei 関係筋の話として、国内同業者が間もなく覚書に署名する予定であると指摘した。両社はまた、日産自動車が24％の株式を保有する筆頭株主である三菱自動車を買収に参加させることも検討していると伝えられている。
シティによると、提携が実現すれば、年間販売台数800万台に達する世界第3位の自動車グループが誕生する可能性があるという。そうなると、日産・ホンダ・三菱は同じ日本の自動車メーカーに次ぐことになる。 トヨタ自動車 そしてドイツの 危機に見舞われた フォルクスワーゲン、 それぞれ。
同様の声明で、日産とホンダは日経報道を肯定も否定もしなかった。
この合併報告書は、多くの自動車大手が、次のような大手電気自動車メーカーとの世界的な競争の激化に対処するのに苦労しているときに発表された。 テスラ そして中国のBYD。
以前は日産やホンダも 鍛造された 3月にはEV用の主要コンポーネントの生産で協力する戦略的パートナーシップを締結した。
しかし、巨大合併にはいくつかの障害に直面することが予想される。アナリストらは、日産とフランスの自動車メーカーとの提携解消に伴い、合意が強行された場合に人員削減の可能性があることを考慮すると、日本で政治的監視が及ぶ可能性について懸念を表明している。 ルノー プロセスにとって極めて重要であると考えられています。
カーディフ・ビジネス・スクール自動車産業研究センターのビジネスと持続可能性の教授であるピーター・ウェルズ氏は、報道された合併は「非常に重要な」進展であり、日産とホンダが資産をプールし、コストを節約し、自社の技術を生み出すのに役立つ可能性があると述べた。将来の必要性。
「過去 12 か月ほどにわたり、日産の立場について多くの憶測が飛び交いました。ルノーとの関係を平準化したりバランスを取ろうとしているが、苦戦している」とウェルズ氏はCNBCに語った。道路標識ヨーロッパ” 水曜日に。
「同社は市場でも国内でも苦戦しており、適切な製品ラインナップを持っていません。現在、日産の周囲には非常に多くの警告サインや危険信号があり、何かが起こる必要がある」と彼は付け加えた。 「これが答えかどうかは別問題です。」
日産の株価は水曜日にほぼ24％急騰し、同社の株価を大きく上回った。 少なくとも40年間で最高の取引日データ会社ファクトセットによると。同社の東京上場株価は年初来で25％近く下落したままだ。
一方、ホンダ株はニューヨークの市場前取引で３．２％下落した。
合併の可能性に対する障壁
カーディフ・ビジネス・スクールのウェルズ氏は、日産とホンダの統合が中国のEV自動車メーカーとの競争に対抗するための良い手段として浮上する可能性があるかとの質問に対し、この提携は「伝統的な解決策」として特徴付けられる可能性があると述べた。
「私の懸念は、彼らがおそらく少し遅れて放置したのではないか、現在のテクノロジーとセットアップを持っていないのではないかということです。 [or] 主要市場で競争するのに適した製品です」とウェルズ氏は語った。
「特に日産の場合、米国市場と歩調が合わなくなっています。それが彼らの大きな懸念事項であり、彼らはそれをすぐに解決することはできません」と彼は付け加えた。
ＪＰモルガンの岸本章氏も、日産とホンダの統合の見通しに対する障壁の一部について同様の見解を示し、「乗り越えなければならないハードルは高いだろう」と述べた。
「少なくとも、日産はフランス政府が関与するルノーとの特に複雑な資本関係が最終的にどうなるのかを明確にし、発表した再建案の詳細も明らかにする必要があると考えている」と岸本氏は水曜日に発表したリサーチノートで述べた。
「ホンダは主要な主要企業をどのように管理するかを示す必要があると考えています」 [battery electric vehicles] カナダでの電池投資もそうです」と岸本氏は語った。
ＪＰモルガンは、今後は両社からの具体的な発表を待つ必要があると述べた。
「自動車産業の本格的変革」
マージャーマーケットのエグゼクティブエディター、ルシンダ・ガスリー氏は水曜日、CNBCの「ストリート・サイン・ヨーロッパ」で、「この提携は完全に予想外というわけではない。なぜなら、彼らは今年初めに提携を発表したからである」と語った。
「そのうちのいくつかは、 レポート これは次の結果として起こったという主張を見たことがあります フォックスコン 日産にアプローチ中。さて、この特定の取引に関しては、それが本格的な合併になるのか、それともよりパートナーシップ的なものになるのか疑問に思っています」と彼女は付け加えた。
りんご ブルームバーグは水曜、匿名の情報筋の話として、サプライヤーのフォックスコンが日産に株式取得について打診したと報じた。台湾に本拠を置く同社は近年、EVに多額の投資を行っている。 CNBCはフォックスコンにコメントを求めた。
最新の開発を反映して、ホンダは最近、 ゼネラルモーターズ、 前に 最終的には離れる決断をする。
ガスリー氏は、ホンダと日産の統合をめぐる憶測も同様の軌道をたどる可能性があると述べた。
「人員削減の可能性があるため、これには日本政府の祝福が必要だということを念頭に置く必要があるが、では日本の自動車メーカーは中国の低価格車とどうやって競争するつもりなのだろうか？」ガスリーは言った。
シティの吉田有文氏は、合併はホンダにとってマイナスの影響を与える可能性が高いが、日産と三菱にとってはプラスの影響を与えるだろうと述べた。
「ホンダの二輪車における競争力を考えると、 [hybrid electric vehicles] そしてそのブランド力の強さから、同社は今後5～10年はライバルに対抗できる立場にあると我々は信じている」と吉田氏は水曜日に発表されたリサーチノートで述べた。
それでも吉田氏は、この決定は「自動車産業の本格的な変革を見据えた」ものとみなされる可能性があると述べた。
— CNBC の Michael Wayland がこのレポートに貢献しました。
