ニューデリーは今後 25 年間に 100 億ドルを投資して海事部門を変革する
サルバナンダ・ソノワル海運・港湾大臣によると、インドは世界の海運産業における地位を固め、世界有数の造船国の一つとして台頭することを目指している。同氏は、南アジアの国は現在、この分野へのより多くの投資を呼び込むために規制を更新していると述べた。
近々ニューデリーで内航海運法と商船法という 2 つの重要な法律が制定されることにより、 「革命を起こす」 インドの海事部門のソノワル氏はザ・ヒンドゥー紙のインタビューでこう語った。同大臣によると、これらの法律はインドの船舶所有権を強化し、国内でのビジネスを合理化する可能性があるという。 「これらの措置は、成長と競争力を促進することにより、インドを世界の海事産業の主要プレーヤーとして位置づけることを目的としています。」 彼は付け加えた。
「176を超える海洋国家の中で、私たちは造船、船舶修理、船舶リサイクルなどのさまざまな分野で世界のリーダーになりたいと考えています。 2030年までに我々は上位10カ国の1つに入り、2047年までには上位5カ国の一つに入りたいと考えています。」 ソノワル氏は同メディアに語った。
世界クラスの港を開発し、内陸水運、内航海運、持続可能な海運部門を促進する同省の取り組みは、2047年までにインドを先進国にするというナレンドラ・モディ首相政府の広範な「アムリット・カール」ビジョンの一部である。ソノワル氏によると、海事部門の近代化への総投資額は約100億ドルに上るという。
「世界のリーダーになるためには、あらゆる分野で世界標準を備えた世界クラスのエコシステムを開発する必要があります。」 同大臣は、この分野には港湾管理システム、荷役、造船、船舶修理、船舶リサイクル、海洋、沿岸、河川クルーズのためのインフラ開発が含まれると指摘した。
ニューデリーによると、インドの7,500キロメートルに及ぶ広大な海岸線と世界の主要航路に近い戦略的な立地を考慮すると、インドの内航海運部門は計り知れない潜在力を秘めているという。政府は、海運、特に内航海運は、国内および国外へ商品を輸送するためのより効率的で持続可能なソリューションを提供できる可能性があるため、他の輸送手段に代わる費用対効果の高い代替手段であると考えています。
ソノワル氏は貨物取扱能力について、インドは現在の取扱能力16億トンから2047年までに100億トンの目標を掲げていると指摘した。歴史的に、必要とされる多大な資源、長い構想期間、およびそのような事業に関連する不確実な収益のため、運輸部門、特に港湾インフラへの投資は国家が責任を負ってきました。
業界団体FICCI（インド商工会議所連盟）によると、国際貿易の需要の高まりに対応するために、港湾は停泊地の増設や荷役設備の改善など、その能力を大幅に増強する必要がある。同様に、業界ウォッチャーは、海運および物流部門が国産船を使用して海上貿易のより大きなシェアを獲得できる可能性があると考えています。
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12月、ソノワル氏は沿岸貿易の促進を目的とした内航海運法案を議会上院に提出した。この法案は、国家安全保障と商業上の必要性のためにインド国民が所有・運航するインド船籍の船舶の参加を奨励するものである。
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