この投資は、ワルシャワから、バラノウの空港、ウッチ、ロッカウとポズナンまで、高速イグレックラインの重要な断片になります。また、CPKがこれまでに決定した最大の価値を持つ手順でもありました。 4.6 kmのトンネルは、都市の西部に位置するウッチファブリチョ駅とレトキキア地区を接続することです。 TBM機械化シールドで掘削され、その直径は14メートルになります。内部には、最大160 km/hまでの速度で両方向に列車を可能にする2つのトラックがあります。ポーランドでくぼみに駆られている最長で最も広いトンネル鉄道施設になります。大きな課題は、既存の密集した建物の下で、ウッチの中心を突破することです。
トンネル上のCPK会社は寒さを吹くことを好みます
エグゼクティブプロジェクトの段階では、請負業者は地盤工学の補強と構造的セキュリティを再分析する義務があります。以前、別の入札のCPKがAlbraco Companyを選びました。これは、トンネルのルート上の約70の追加分析と建物の研究を実施します。とりわけ、現在の状態の構造物の荷重、安定性、安全性をチェックするなど、示されている不動産と診断手続の現在の技術的条件の完全な文書化が準備されます。また、専門家には、各建物の推奨事項とセキュリティまたは修理の概念も含まれます。
この場合、CPKは寒さを吹きたいと考えています。これは、ウッチの下での凝集トンネルの建設の経験で理解されています。当初の契約によると、2021年の終わりに完了することになっていました。現在、2027年半ばに契約があります。旅行者の場合、2027年と2028年の変わり目にオープンする可能性があります。
トンネルの建設は今年始まることです
CPK会社は、請負業者との契約が春に署名されることを望んでいます。最初のロボットは年末までに始まります。 TBMシールドでの掘削の開始が来年予定されています。一方、高速鉄道トンネルの場合、他の作品がしばらく進行中です。それは、ウッチ・ファブリッツナ駅の近くにあるウッチカルチャーセンターの基礎を強化し、Retkinia Estateのシールドの開始室の実装を強化することです。今月、ウッチ・ファブリッツナ駅のコレクションチャンバーも始まりました。
2029年の終わりに長い距離トンネルを寄付すると、ワルシャワからヴロツワフへの旅を少し短くすることができます。今のところ、列車は既存の鉄道線第14号に下ります。2032年、ファーストラインワルシャワ – ウッチのセクションは捧げられます。 3年後、「イグレック」全体が首都からヴロツワフとポズナンに完成します。ワルシャワから最後の2つの都市への移籍は、約100分かかることです。
