木曜日の午後にハドソン川に衝突した観光ヘリコプターのパイロットは、航空機のローターブレードとその尾のブームが空中で剥がれた後、自分または5人の乗客を救うために何もできなかったと航空の専門家は金曜日に述べた。
「ヘリコプターのパイロットとしてトレーニングするすべてのものは、ローターシステムがまだ航空機に取り付けられているという仮定の下にあります」と、現在の政策顧問である元米陸軍戦闘ヘリコプターパイロットであるブランドアンダーソンは述べています。 「それが分離すると、翼はありません。滑る能力はありません。その時点で空から落ちているだけです。」
「それは絶対に恐ろしい」と彼は付け加えた。
National Transportation Safety Board（NTSB）の職員は、金曜日の記者会見で、代理店がそれを特定したかどうかを尋ねられたときに予備的な原因について推測しないと述べ、代わりに調査員がまだ航空機のコンポーネントと構造を探していることを強調し、ヘリコプター、ニューヨークのヘリコプター、およびその所有者のオペレーターを含む記録を取得していることを強調した。
「私たちは何も除外していません」とNTSBの議長であるジェニファー・ホメンディは言いました。 「私たちは非常に詳細で包括的な見解を取ります。それは調査の早い段階です。」
ベル206観光ヘリコプターは午後2時59分にマンハッタンのダウンタウンヘリポートを出発し、乗車は20分未満でした。目撃者のビデオでは、ヘリコプターが空から急落する前に空中でローターと胴体が分離し、ニュージャージー州ジャージーシティ近くのハドソン川に逆さまに衝突しました。
この衝突により、ドイツのテクノロジー企業であるシーメンス、妻のメルス・カンプルビ・モンタルの鉄道インフラストラクチャの最高経営責任者であるアグスティン・エスコバルが死亡しました。
ダイバーは、金曜日にヘリコプターのメインローター、メイントランスミッション、その屋根と尾の構造をまだ探していたとHomendy氏は述べています。
フロリダ州デイトナにあるEmbry-Riddle Aeronautical Universityの教授であるRobert Joslinは、捜査官が残骸を調べると、テールローターを外した構造的または衝撃障害があるかどうかを調べると述べました。
「テールローターが外れると、これは推測ではなく、まさにシーソーのようなものです」と彼は言いました。 「その尾ブームがヘリコプターの残りの部分から分離されたら、それが転がるのを見ることができました。」
ジョスリンは以前、連邦航空局のフライトデッキテクノロジーのチーフサイエンティフィックおよびテクニカルアドバイザーを務め、代理店の飛行試験パイロットでした。彼はまた、米国海兵隊の大佐であり、軍事試験パイロットでもありました。
彼は、調査員が航空機のメンテナンス記録を調査して、その歴史に問題があるかどうかを確認すると述べた。
元米国陸軍戦闘ヘリコプターパイロットであるアンダーソンと、パイロット兼社長兼CEOの安全オペレーティングシステムLLCのジョンコックスは、このような致命的なクラッシュは非常にまれであると述べました。
「特に、ベル206を積極的に飛ばすことでストレスにかけることができる例があります」とアンダーソンは言いました。 「しかし、私たちが今知っていることに基づいて、私はそれがここで事実であるとは思いません。それはそれをさらに懸念しています。それは構造的障害をさらに驚かせます。」
金曜日の記者会見で、ホメンディは写真やビデオを持っている人に、調査員がそれらをNTSBに送るのを支援できると考えている人に促しました。
Homendy氏によると、ソーシャルメディアで流通しているビデオは調査員にとって「非常に役立ちました」が、それらの多くは遠くから撮影されており、機関の本部でのさらなるレビューが必要だと述べました。
「私たちに情報を提供する追加のビデオをいくつか入手したいと思っています」と彼女は言いました。 「私たちは、その写真を録音したか、撮影した人が調査に役立つ可能性があることを知りません。」
彼女は、NTSBが、2019年のケチカン、アラスカ州、空中衝突などの過去の調査で事実であることを発見したと言いました。
ヘリコプターがどのようにバラバラになったかは不明のままですが、ジョスリンは、モーターブレードが分離する主な方法は「マストバンプ」を介してであると述べました。
「これは、ぐらつくローターヘリコプターで強調されている危険の1つです」とジョスリンは言いました。
