「ポーランド南部では、オーストリアハンガリーに役立った19世紀のトラックのネットワークを最終的に補完します。最大の鉄道投資はほぼ半世紀にわたって始まりました」とテキストの著者を強調しています。
Chabówka -nowy seczラインは、20年後に2番目の生活を獲得します。 「ルートの近代化は始まったばかりです。長いセクションではまったく新しいルートを導くので、ラインがほぼ再び作成されると言う方が適切です。19世紀に建設されました。その結果、60-70 km/hの最高速度に達することができました。指摘します。
彼は、新しいPodł苦労 – Piekiełkoラインの構築と、Nowy Secz-Chabówkaルートの徹底的な再構築が「巨大なエンジニアリングの課題になる」と付け加えました。
「列車に160 km/hに加速する機会を与えるために、ラインは多数のトンネルと高架道路で導かなければなりません。ポーランドで初めて、私たちは山と交差する高速線を構築しています（そのようなルートは何年もの間アルプスで作成されてきました）」。
[ZOBACZ CAŁY TEKST]：歴史的な過去の矯正
