インサイダーブリーフ
- Q-Ctrlは、量子分離ナビゲーションシステムの成功したフィールドトライアルを発表し、地上および空中のGPSを含まないナビゲーションの両方で検証された商業量子アドバンテージを達成しました。
- このシステムは、量子センサーと独自の除去ソフトウェアに基づいて、実際の条件下で最大50倍のハイエンド慣性ナビゲーションシステムを上回りました。
- このテクノロジーには、米国国防総省、英国英国海軍、オーストラリア国防総省、エアバスなどのパートナーシップがあります。
プレスリリース – 量子インフラストラクチャソフトウェアのグローバルリーダーであるQ-Ctrlは、現実世界の設定に挑戦する際に比較可能な従来の代替案を上回るために検証された、新しい世代の量子分離ナビゲーションソリューションの成功したフィールドトライアルを発表しました。これは、量子技術の最近提起されたアプリケーションのいずれかの商業量子アドバンテージの最初の成果であり、量子セクターの支配的なリーダーとしてのQ-Ctrlの役割を固めています。
今日、航空会社から乗用車まで、ほとんどすべての車両でのナビゲーションは、世界のポジショニングシステム（GPS）に依存しています。しかし、国際的な紛争が高まっている中で、GPSの否定は伝統的な戦争と非伝統的な経済的妨害行為の両方の武器になりつつあります。停止はです 推定 1日あたり10億ドルの費用がかかるため、GPSの妨害事件により1日あたり1,000便を超えるフライトが混乱し、自律システムの採用はGPSの信頼性の低いことによって挑戦されています。
一方、既存のGPSバックアップは、GPSを含まないナビゲーションのための新しいソリューションを最も重要な戦略的技術にした主要な欠点に直面しています。
Q-Ctrlは、GPSのようなポジショニングを提供する新しい世代の量子分離ナビゲーションシステムであるIronstone Opalを生産しており、完全に受動的で検出不可能であり、詰まったりスプーフィングしたりすることはできません。防衛および民間のドメインで最も差し迫ったナビゲーションの課題を解決し、新しいミッションを可能にし、輸送作業を合理化し、自律システムの動力を供給します。
世界初の [LINK to arXiv]、Q-Ctrlは、その量子分離ナビゲーションソリューションを示す実世界の地上および空中試験を実施し、GPSを含まないナビゲーションを成功させ、最大50倍のハイエンドの従来のGPS代替品を上回りました。これらのテストは、ナビゲーションで真の商業的および戦略的な量子アドバンテージを提供します。これは、量子産業全体でとらえどころのない目標です。
Q-CTRL Quantum-Aseduredナビゲーションシステムは、量子センサーを使用して、ナビゲーションの磁気「ランドマーク」として機能する地球の構造から生じる小さな知覚できない信号を検出します。量子センサーのみが、移動車両からこれらのランドマークを継続的に「見る」ために必要な感度と安定性を提供します。
「私たちは、1,000ヤード離れたところからブルズアイを打つシャープシューターに匹敵するいくつかの試験で正確さを達成しました」と、Q-CTRLのCEO兼創設者のMichael J. Biercukは述べています。 「しかし、Quantum-Aspured Navigation Systemは、ターゲットからどれだけ離れていても、Sharpshooterが同じブルズアイにぶつかることができるという類似性によって、車両が移動する距離に関係なく正確に自分自身を位置付けることができるためです。」
「量子優位性とは異なり [in quantum computing]ボストンコンサルティンググループのディープテックのパートナー兼副社長であるジャンフランソワボビエは、次のように述べています。ボビエは、「このテクノロジー、防衛、および自動運転車の市場ニーズを満たしています。
Q-Ctrlは、「ソフトウェアの頑丈なハードウェア」の概念を中心に構築された上から下への新しいソリューションを提供します。これ 検証 Conceptは、独自のAI駆動型量子制御ソフトウェアを使用して、現実世界で遭遇する干渉に対して繊細な量子センサーを保護し、ソフトウェアのためにハードウェアを交換してほぼすべての車両の展開を可能にすることにより、システムを小型化できるようにします。
ロッキード・マーティンのシニアフェローであり、量子センシングとPNTの技術的リードであるトム・ロフタス博士によると、「Q-CTRLのソフトウェア強化ハードウェアに対する革新的なアプローチは、GPS-deniedナビゲーションを進めるための大きな可能性を秘めています」と述べています。 「敏感な量子センサーを保護するための量子制御ソフトウェアの適用は、ゲームチェンジャーであり、無人航空機から次世代宇宙船まで、さまざまなプラットフォームにシームレスに統合できる堅牢でコンパクトな展開可能なソリューションの開発を可能にします。」
「Q-Ctrlでは、研究から分野への量子感覚を獲得することに世界的な先駆者であることに興奮しています。 「これは私たちの最初の主要なシステムリリースであり、他の商業および防衛プラットフォームに合わせた新しい量子分析ナビゲーションテクノロジーを導入するにつれて、さらに多くのことが来ることに興奮しています。」
Q-CTRLの量子磁気ナビゲーションシステムは、小さな固定翼ドローンや自動運転車に適合するのに十分なほど小さく、乗客の旅客機のナビゲーションを可能にするのに十分なほど強力です。業界では、パフォーマンス、ステルス、スワップ（サイズ、重量、パワー）の組み合わせにアプローチするものはなく、これは本当にユニークなテクノロジーになっています。同社は、オーストラリア国防総省、英国英国海軍、米国国防総省を含む政府機関と協力して、防衛プラットフォーム向けの新しい量子センシングテクノロジーを提供しています。さらに、Q-Ctrlは、商業航空の量子ナビゲーションソリューションでエアバスと協力しています。
Q-Ctrl注：
「Quantum Advantage」は、量子ソリューションが、商業的に関連するタスクで現実的な条件下で競争力のある古典的なカウンターパートを上回るときを示します。量子技術のさまざまな候補アプリケーションにわたるとらえどころのないマイルストーンでした。最初の量子アドバンテージは、1955年の原子時計の実現にさかのぼりますが、他の明確なデモはほとんど存在しません。 Quantum Advantageは最近、量子コンピューティングの適用において優位を主張しようとするハイテク企業間の激しい憶測と競争の対象となっています。探査の最も顕著な現代分野で検証可能な量子優位性の欠如 – 量子コンピューティング、量子センシング、および量子通信 – は、セクターの真の商業的関連性に対する批判として使用されてきました。
Q-CTRLのデモンストレーションは、量子ナビゲーションが真の商業的優位性を達成する近い用語アプリケーションを提供したことを示しており、量子技術の現在の開発が関連性のある有用なソリューションを提供する可能性がある場合について物語を書き直します。
Q-CTRL量子補助ナビゲーションソリューションは、磁気ナビゲーションに基づいていました。地球の磁気指紋を検出するために、独自のソフトウェアの頑丈化と組み合わせたユニークな建築物の社内で高安定性の磁力計をレバレッジしました。これは、組成の変化による地球の磁場の小さな変動です。移動車両のローカル磁場に関する測定された情報は、パブリックドメインまたは商業データベースから描かれた既知のマップと比較して、マップに対する車両の位置を推定することができます。
ソフトウェアの頑丈化
これらの結果を達成するには、量子技術ソリューションが実際の動作環境で機能するようにするために協調した努力が必要でした。重い振動と電磁干渉は、研究室から現実の世界へのほとんどの実験的量子ナビゲーションソリューションの移行をブロックしましたが、 ユニークなQ-CTRLテクノロジー。
Q-CTRLの達成の中核は、世界最高（公開されている）「磁気除去」ソフトウェアの開発と統合でした。 Q-CTRLチームは、高度な機械学習技術と物理学の専門知識を組み合わせて、非常に効果的かつ効率的な干渉拒絶のアルゴリズムを作成しました。オープンソースの磁気飛行データを使用した競合他社のアルゴリズムとの直接的な比較では、Q-CTRLソフトウェアは、同じデータで15倍高速な学習で3倍優れた位置を達成しました。
さらに重要なことは、Q-CTRL除去ソフトウェアは、「オンザフライ」で経験された干渉に関するすべての関連情報を学ぶことができたことです。つまり、競争アプローチで一般的に必要な事前削除、キャリブレーション、または特別な車両操作を必要としませんでした。これは、使用前に時間の特別なトレーニングテストを実行する義務がないエンドユーザーにとって、主要な運用上の利点です。
フィールドトライアルの詳細
Q-CTRLチームは、地上車両と飛行中の両方でテストを実行しました。両方で量子優位性を獲得し、車両の動きを測定することで動作する金標準のGPSバックアップシステムである慣性ナビゲーションシステム（INS）として知られる戦略的グレードの代替戦略グレードに優れたパフォーマンスを提供しました。これらの試行では、磁気マップ情報は公開されているデータベースから取得され、試験の前に特別な調査は必要ありませんでした。
飛行試験中、Q-CTRLシステムは99.97％の稼働時間を達成し、幅広い動作条件、温度、高度、および操作の下で正常に動作しました。チームは、500 kmのフライトとINSで最大50倍低いポジショニングの不確実性を達成し、外部に取り付けられた量子センサーを介して移動した総距離のわずか0.03％のポジショニングの不確実性がありました。最高の試験では、最終的なポジショニングの不確実性が0.01％で達成されました。これにより、新しいMagnavソリューションのパフォーマンスは、ドップラーレーダー、ドップラー速度リダー、視覚臭測定など、他のさまざまなGPSバックアップのパブリックドメイン数値を打ち負かすために、敵（レーダーなど）にあなたの位置を放出する外部信号や飛行中の耐候性の対象となることなく、視覚臭測定を含むものになります。
飛行中の磁気ナビゲーションは、複数のセンサー構成で成功し、フルスタックシステム全体を配置すると少なくとも11倍のINSを上回りました 内部 アビオニクスやその他の機器からの磁気干渉が、典型的な外部センサーの取り付けポイントの10倍以上大きい航空機。これは、Q-Ctrlのソフトウェア飢gedizationテクノロジーの有効性の証です。
Q-Ctrlの量子補助磁気ナビゲーションシステムは、システムがバンの貨物湾に縛り付けられた地上ベースの車両でのナビゲーションを正常に有効にしました。飛行試験と同様に、パブリックドメインデータベースから提供される磁気マップに対して位置が推測されました。 これらの試験では、Q-CTRLテクノロジーはINSを6倍以上上回り、どの地上車両で磁気ナビゲーションの初めて成功したデモを表しています。
DODエンゲージメント：
Q-Ctrlは2023年に発表されましたa オーストラリア国防総省とのパートナーシップ 防衛プラットフォーム用の量子保存ナビゲーションを提供する。さらに、それは、破壊的な能力と技術局とDASAアクセラレータを介して、海事事業のためのモバイルQuantum Asedured Gravimetryをフィールドトライアルするために、英国英国海軍によって契約されています。会社は最近授与されました DIUプログラム Lockheed Martinと協力して量子ナビゲーションでは、米国DODとの量子ナビゲーションシステムを試用するために別々に選択されました。
