2025年1月11日土曜日 – 17:20 WIB
ジャカルタ – ソーシャルメディア上で拡散した動画には、東ジャワ州ジェンベルリージェンシーにあるガラハントンネルにギリギリで入ることができずに列車が停止する様子が映っている。
こちらもお読みください:
ネチズンに追われているヌスロン・ワヒド氏、幹部タクシーとの紛争でRIナンバープレート36の車が拡散したことについて釈明
これに応じて、PTケレタ・アピ・インドネシア（ペルセロ）、別名PT KAIの法人秘書役副社長、ラデン・アグス・ドウィナント・ブディアジ氏は、この事件は新型列車の試験の一部であると述べた。 ステンレス鋼の新世代 (SSNG)。
「この試験は、特に安全性の側面を評価するためにプログラムされ、計画されています （安全性） アグス氏は2025年1月11日土曜日の声明で、「ジェンベル－バニュワンギルートのトンネルや橋など、いくつかの重要な地点で」と述べた。
こちらもお読みください:
再び話題に：ディシューブ警察官らが送迎車の窓に挟まれ、運転手が連行
同氏は、試験は静的テストと動的テストといういくつかの段階で実施されたと説明した。バイラルビデオでは、実行されたテストは動的テストの一部です。特にトンネルエリアで、一連の列車がゆっくりと移動しながら自由空間の測定が行われる場所。
アグス氏は、この試験は従わなければならない標準運用手順（SOP）を実装する形態であると強調した。 KAI は、SSNG 列車の寸法が既存の列車よりも大きいのに対し、ガラハン トンネルの寸法は他のトンネルと比較して小さいことを認識しています。
こちらもお読みください:
無料の栄養価の高い食事メニューの写真の拡散禁止、国立栄養庁長官が発言を表明
さらに、同様の試験が、ガラハン トンネルよりわずかに大きい寸法のバンドン 2 ダオプにあるササク トンネルでも間もなく実施される予定です。
一方、車は、 ステンレス鋼の新世代 (SSNG) は現在、試験の必要なく他のトンネルを通って運行されています。これは、トンネルの寸法が列車の寸法よりもはるかに大きいためです (たとえば、Daop 5 Purwokerto の Ijo トンネル)。
アグス氏は、以前にKAIがジャンボコンテナ列車の運行を計画する際に、ガラハントンネル内の貨物列車に対して同様のテストを実施していたと付け加えた。しかし、その時点では安全係数が満たされていなかったため、最終的に計画は調整されました。
「SSNG設備の仕様に関しては、全体的には適切で問題ありません。回路により多少の違いはありますが、 ステンレス鋼 SSNG の高さは従来のシリーズに比べてわずかに高く、約 4.5 cm です。 「他の次元は同じままです」とアグスは言いました。
「そのため、運用が安全であることを確認し、既存のインフラの条件に従って運用が安全規制に準拠していることを確認するためにテストが実施される」と同氏は述べた。
次のページ
アグス氏は、以前にKAIがジャンボコンテナ列車の運行を計画する際に、ガラハントンネル内の貨物列車に対して同様のテストを実施していたと付け加えた。しかし、その時点では安全係数が満たされていなかったため、最終的に計画は調整されました。
