上院小委員会は火曜日、手数料をめぐって米国の大小の航空会社を非難した。 席を選ぶ 飛行機で。
2018年から2023年まで アメリカ人、 デルタ、 ユナイテッド、スピリットと フロンティア 上院常任調査小委員会の報告書によると、足元に余裕のある座席や、飛行機の前方に近い「優先」位置の座席、窓側や通路側の座席を含め、座席料として124億ドルがもたらされたという。
報告書によると、昨年のユナイテッド航空の座席料金収入は総額13億ドルで、少なくとも2018年以来初めて、このカテゴリーが受託手荷物料金収入を上回ったという。
米国の大手航空会社のほとんどは廃止されているが、 航空券変更手数料 標準的なエコノミー航空券の場合、機内でより人気のある座席やより広い座席を選択するための料金が追加されています。通信事業者もさらなる追加を競っています。 プレミアムシート 収益を増やすために搭載されています。
いわゆるジャンク手数料の撲滅はバイデン政権の優先事項だ。同小委員会の委員長であるリチャード・ブルメンタール上院議員（民主党、コネチカット州）は、航空会社幹部らが12月4日の「空には限界――航空料金に関する新たな事実」と題された公聴会でこの慣行について証言するよう呼び出されたと述べた。
米国最大の航空会社を代表する業界団体、エアラインズ・フォー・アメリカは、空の旅はより手頃な価格になり、顧客は機内で支払いたい金額を選択できると述べた。
「この報告書は、競争の激しい米国の航空業界が顧客や従業員にもたらす価値を小委員会が理解していないことを明らかに示している。むしろ、この報告書は単なる休暇旅行の話題として機能します」とグループは述べた。
報告書はまた、格安航空会社のスピリットとフロンティアを批判し、「航空手荷物規定に従わないとされる乗客を捕まえ、しばしばそれらの乗客に手荷物料金の支払いを強制したり、飛行機に乗り遅れたりする」ために、2022年から2023年にかけてゲート係員に2600万ドルを支払ったと述べた。
スピリットは声明で、「当社の製品と価格については透明性があり、当社の空港ポリシーはゲストが公正かつ平等に扱われることを保証し、すべての税法と規制を遵守している」と述べた。
フロンティアは、ゲート係員への手数料は「規則を遵守する大多数を含むすべての顧客が平等かつ公平に扱われるよう、手荷物のサイズ要件を確実に順守するようチームメンバーを奨励するために単純に設計されている」と述べた。
