ヤマハ NMAX ターボ、エアロックス ターボユーザーにお使いいただけるエンジンオイルです。

2025年1月15日水曜日 – 12:49 WIB

ビバ – バイクを最高の状態に保つことは確かに誰もの夢ですが、これを達成するには、車両を適切にメンテナンスする必要があり、その 1 つがエンジン オイルの選択です。

インドネシアでは、多くのブランドのエンジンオイルが市場に出回っています。地元ブランドから輸入車まで、インドネシアの自動車ユーザーのニーズに合わせて、さまざまな価格、サイズ、仕様で提供されています。

エンジンオイルは通常、半合成、全合成、エステル、ミネラルなど、使用される基本成分を重視します。各潤滑剤は、添加剤と同様に、異なる粘度レベルまたは SAE を持っています。

潤滑油事業の競争が激化する中、バイクメーカーも大手石油会社と提携してオイルを製造している。 PT Yamaha India Motor Manufacturing (YIMM)が行ったように。

ヤマハバイクメーカーは、自社製品のエンジン仕様に応じた潤滑剤を提供しています。最近では、西ジャワ州セントゥールサーキットで開催されたヤマハトラックデーヤマハエアロックスアルファイベントを利用して、ヤマルーブターボマティックと呼ばれる新しいオイルも発表しました。

「この新しいオイルは、特にヤマハのプレミアムスクーターを使用する消費者向けの最高級モデルまたは主力モデルです」とPT YIMMマーケティングシニアディレクターのスタリヤ氏は2025年1月15日水曜日に述べた。

NMAX Turbo の電子 CVT テクノロジーからインスピレーションを得た潤滑剤は、現在新しい Aerox に採用されており、SAE 10W-40 の粘度レベルと SN レベルの API サービスを備えており、SL から変更されました。それで、違いは何ですか？

いくつかの情報源から要約すると、SL (スーパー ロング ライフ) は 2000 年以前に生産された古いバイク用に作られています。より単純な配合でより高い粘度レベルを持っています。

一方、SN (Super New) は、より現代的な車両用エンジンです。このタイプの場合
粘度レベルが低く、配合がより複雑で、腐食保護が優れています。

ヤマルーブ ターボ マティックの価格は 1 リットルあたり 95,000 ルピアで、3 つの利点があります。第一に、ピストン上の堆積物の形成やスラッジの蓄積を防ぎ、エンジンを清潔に保ち、耐用年数を延ばすことができると主張されています。

どちらの処方も、堆積物に対する完全な保護を保証することにより、優れた加速をサポートします。第三に、優れた酸化安定性により、長距離移動中や渋滞中も安定したエンジン性能を確保します。