米国郵便公社（USPS）向けに5万台の新しい電動配送トラックの製造を受注した自動車メーカー、オシュコシュ・コーポレーションのCEOは、到着する人々の希望であれば、代わりにガソリン駆動の車両を製造する用意があると述べた。ドナルド・トランプ政権。
ラスベガスで開催されたテクノロジー見本市CESで講演したジョン・ファイファー最高経営責任者（CEO）は、「ガスや電気の供給など、彼らがやりたいことは何でもやる」と語った。
ニューズウィーク オシュコシュ社とトランプ大統領政権移行チームは水曜日、通常の営業時間外にオンラインの問い合わせフォームと電子メールを通じてコメントを求められた。
なぜ重要なのでしょうか?
ジョー・バイデン大統領は電気自動車の強力な支持者であるため、政権の中核となるインフレ抑制法案は、今後10年間でUSPSを電気自動車車両に転換するために30億ドルを提供する。
しかし、トランプ大統領は電気自動車を厳しく批判しており、2023年10月の演説では電気自動車は充電が必要になるまで「30分」しか走行できないと誤って発言した。報道によると、トランプ大統領のチームは、USPSに新しい電気トラックを供給するバイデン政権とオシュコシュおよびフォード・モーターとの契約を解除するかどうかを調査している。
知っておくべきこと
CESショーでファイファー氏は、トランプ氏がオシュコシュ氏とUSPSの電気自動車契約を解除する可能性があるとの報道に対し、「我々は彼らの望むこと、つまりガスや電気の供給に応じるつもりだ」と答えた。
ファイファー氏は、USPSの新型電気自動車に13億ドル、充電ステーションにさらに17億ドルを提供したバイデン氏の2022年インフレ抑制法（IRA）に触れ、「新たな議会が発足してIRAの一部が廃止される可能性がある。支出はまだ終わっていない」と付け加えた。 2024年11月の選挙後、共和党は上院と下院の両方で過半数を獲得しているが、後者は特に僅差となっている。
USPSはすでに、2028年末までに10万台の配送車両を追加購入する計画を発表しており、そのうち62％は完全に電気自動車となる予定だ。 USPS は、輸送部門で世界第 4 位の貨物輸送会社です。
ジョー・レイドル/ゲッティ
ファイファー氏は、自社が5万台の新しい電動配送トラックの製造を進めたいかどうかについて、彼のチームは次期トランプ政権から連絡を受けていないと述べた。
ファイファー氏は、電気トラックは高価であるが、運営コストは低いと主張し、「郵政長官は、運営コストがはるかに低いため、それが郵政公社の財務業績を好転させる鍵の一つであることを知っている」と述べた。
USPS の現在の車両の中核は、グラマン製ロングライフ車両で構成されており、その起源は 1987 年に遡り、すでに予想寿命 25 年を超えています。
ロイター通信は11月、トランプ氏のチームが新大統領就任後に電気自動車に対して7,500ドルの税額控除を計画していると報じた。トランプ大統領の親密な支持者であり、電気自動車会社テスラの最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスク氏は、こうした措置は「長期的には」彼の会社に「本当に役立つ」だろうと語った。
人々が言うこと
12月にブルームバーグに語った 郵便局長ルイス・デジョイ USPSは「車両が必要だ」と付け加え、「私は10万台の車両を購入中だ。それが終わったら、さらに耐用年数を過ぎた10万台を所有することになる。」と付け加えた。
2024年10月 喜ぶ USPSの電気トラックへの移行を支持し、次のようにコメントした。「私たちは車両群の近代化を進めており、これは私たちの組織に多大な利益をもたらすでしょう。私たちの計画では、すべての州の郵便配達員が郵便物や荷物を配達できるようになります。」次の最新の車両は 5 年以内に。」
全国手紙運送協会のブライアン・レンフロ会長は、電気自動車について次のようにコメントした。
次に何が起こるでしょうか?
電気自動車に関するトランプ大統領の発言が、ホワイトハウス入り後の政策転換を反映したものになるのか、それともこれが単なる選挙運動のレトリックなのかはまだ分からない。
電気自動車の人気は世界的に高まり続けており、ノルウェー道路連盟によると、2024年にノルウェーで販売される新車のほぼ90％がEVになるという。
しかし、業界データによると、2024年には売上高が40％増加すると見込まれている中国企業がEV市場シェアを支配するのではないかとの懸念が高まっている。
