ガイキンド氏によると、LCGC車はもはや安くはなく、最高2億ルピアに達する

2025年1月16日木曜日 – 00:02 WIB

ジャカルタ – 低コストグリーンカー（LCGC）の価格は現在も上昇し続けており、2億ルピアに達することさえあります。インドネシア自動車産業協会（Gaikindo）は、LCGC価格は依然として政府によって維持され監視されていると述べた。

LCGC はインドネシアの人々にとって、手頃な価格で四輪車を所有できる特別な魅力となっています。しかし現在では、価格は毎年調整され始めています。

そのうちの1台はホンダ・ブリオ・サティアで、2024年12月時点ではまだ1,679億ルピアから2,531億ルピアにとどまりますが、今年初めには増加しており、その変化は以前と比べてかなり大きくなっています。

LCGCカテゴリーでは、マニュアルのBrio Satya type Sの価格が250万ルピア、マニュアルのSatya Eタイプが270万ルピア、オートマチックのSatya E CVTが420万ルピア値上がりした。ガイキンド長官のクク・クマラ氏は、LCGC車の価格引き上げには依然として工業省の許可が必要だと述べた。

「LCGCの増加は維持され、どれだけ増加するか計算され、承認を得るために工業省に報告される。好むと好まざるにかかわらず、生産コストが増加し、為替レートが上昇するため、調整が必要であるため、以前は数百ドルかかっていたものが（ほぼ）2億ルピアになった」と、2025年1月14日火曜日、ジャカルタでクク・クマラ氏は述べた。

一般に、毎年初めの価格上昇は、生産コストと部品価格の変化に関連しています。しかし、知られているように、今年は政府によって多くの新しい政策が実施されています。

新しい政策には、ジャカルタ以外の地域に適用される課税機会のほか、PPnBMの対象となる自動車に課される11パーセントのうちの12パーセントの付加価値税（VAT）が含まれる。

「これは、人々が自分の資力の範囲内で興味を持っている車です。私たちのデータによると、ほぼ70％の人が3億ルピア以下でそれを購入しています。車の価格は1億ルピアですが、道路ではルピアの費用がかかります」そのうちの半分は税金です」とスターディ氏は語った。

「一方で、この車（LCGC）は、お金を稼ぐために使われているので、現時点では高級車のカテゴリーには入っていない。経済が成長し、中間層が成長し、彼らの収入が増えれば、それ自体が考慮すべきことだ」彼らは車を買う余裕があるので、業界は成長するだろう」と彼は説明した。