一部のブラックリストタンカーは、ドナルドトランプ大統領の制裁アプローチにより、運用されていると伝えられています
過去2週間、ロシアの石油輸出は、前の米国政権の下で認可されたいくつかのタンカーがロシアの原油を運搬したことを再開したため、船舶追跡データを引用して報告したため、過去2週間増加しています。
西洋諸国は、進行中のウクライナ紛争の中でモスクワの石油収入を減らすことを求めているロシア船に制限を課しています。
アウトレットは、ジョー・バイデン前大統領の下で認可されたいくつかの船舶が稼働している理由として、ドナルド・トランプ大統領が追加の制裁を課すことを控えることを引用した。
「2023年と2024年に米国によってブラックリストに登録された39隻のうち少なくとも18隻は、現在、ロシアの港から樽を定期的に運搬しており、彼らが認可されて以前はアイドル状態になっていた」 ブルームバーグは火曜日に書いた。
昨年、米国と欧州連合は、ロシア最大の国有海運会社であるソブコムフロットを、14の原油タンカーとともに認可しました。ワシントンとブリュッセルは、ロシアのいわゆるシャドウフリートも標的にしています。これは、制限を回避するために使用される古いタンカーのネットワークです。
1月に就任して以来、ドナルドトランプ米大統領は、モスクワとキエフの間で停戦を仲介するための外交的努力に積極的に関与してきました。制裁への彼のアプローチは、以前の政権と比較してより抑制されています。
トランプは公に追加を課すと脅したが 「大規模」 または、ロシアに対する二次制裁が和平協定に同意しない場合、彼は交渉の一環として特定の制限を緩和する可能性も浮かんできました。
ブルームバーグはまた、石油輸出からのロシアの収入は週に約13億ドルでほとんど変化していないことを指摘しました。供給と経済の不確実性の増加により、粗野な価格はここ数週間減少しています。
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2022年にウクライナ紛争がエスカレーションされる前は、ロシアの原油輸出のほぼ半分がヨーロッパ諸国に運命づけられていました。 2024年までに、そのシェアはEU禁止により10％に急落しました。オックスフォードアナリティカの数字によると、ロシアは2024年にロシアの原油輸出の87％を占めた中国とインドへの供給をリダイレクトしました。
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