ピンク染料の主な目的は、単に消防士やパイロットが難燃剤のラインを正確に作成および識別できるようにすることです。
「本質的に、これによりパイロットはラインがどこにドロップされるかを確認できるようになります」とホーン氏は語った。 「もしそれが明確であれば、彼らは減速線がどこにあるのか分からないでしょう。」
Phos-Chek は、日光にさらされると時間の経過とともに色あせ、水で洗い流されるため、景観を永久に汚すことはありません。
ネプチューン・アビエーション、 モンタナ州に本拠を置くエアタンカー会社は、火災の影響を受けた地域に現在防火剤を配達しているサービスの一つである。同社は、米国森林局およびカリフォルニア州森林防火局（Cal Fire）と契約を結んでいます。
ネプチューン・アビエーションの運営担当副社長ニック・リン氏は、同社のエアタンカー３隻が南カリフォルニアで使用されていると述べた。同氏は、航空機は政府が設置した指定されたエアタンカー基地を使用していると説明した。
「私たちは事前に設置されたタンカー基地に行き、そこで難燃剤を混合して飛行機に送り込みます。私たちのことをダンプカーのように考えてください。製品をAからBまで運びます」と彼は言いました。
ネプチューン・アビエーションは少なくとも93回のミッションを実施し、消火活動のためにさらに28万ガロンの難燃剤を輸送したとリン氏は付け加えた。
生態系を保護するため、森林局と内務省は航空機に対し、水路から 300 フィート以内に難燃剤の投下を避けるよう義務付けています (地上配送も水路を避ける必要があります)。ただし、「天然資源への潜在的な損害が水生生物の損失の可能性を上回る」場合など、いくつかの例外が認められます。 森林局によると。
難燃剤に関連する主な環境問題は、重金属の存在です。あ 去年勉強した Phos-Chek のあるバージョンには、規制基準に従って安全と考えられるよりも高いレベルのカドミウムやクロムなどの金属が含まれていることが示唆されました。重金属は製品に直接添加されていませんが、天然に存在する不純物に由来する可能性があります。
しかし、ホーン氏は、カリフォルニアに投下されたバージョンのフォスチェックは「数年前とは異なる製品」だと述べた。
カリフォルニア大学ロサンゼルス校フィールディング公衆衛生大学院の環境健康科学教授、イーファン・ジュー氏は、難燃剤を使用する利点はリスクを上回ると述べた。
「それに関連して人々に深刻な長期的な健康影響があることを示す証拠はほとんどない」とZhu氏は述べた。
同氏は、高レベルの粒子状物質を含む山火事の煙によってもたらされる当面の健康リスクは、難燃剤に関連する潜在的な懸念よりも深刻であると付け加えた。
煙汚染にさらされると、呼吸困難、気管支炎、心臓発作など、呼吸器系や心臓血管系のさまざまな問題を引き起こす可能性があります。 環境保護庁によると。
