2025年4月30日水曜日 – 08:40 WIB
ジャカルタ、ビバ – インドネシアの電気自動車産業協会（ペリクリンド）のモエルドコの議長は、国内の電気自動車産業の競争力を強化するための戦略的基盤としての国内コンポーネントレベル政策（TKDN）の重要性を強調しました。
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彼によると、健康で持続可能な国内産業の成長を確保するために、TKDNの適用は実際に強化され、緩められていない。
「実際、EVセクターから、TKDNを維持する必要があることを願っています。そして、必要に応じて、何を改善しますか？ viva Adi Jiexpo Kemayoran、Jakarta。
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Periklindoの議長としてのMoeldoko
しかし、Moeldokoはまた、国内産業によって完全に制御されていない高技術の現実を調整する必要性を認識しました。
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「私たちが生産できないハイテクのあるセクターに対して、それは確かに柔軟性が必要です」と彼は説明しました。
この声明は、一部の人々が厳格すぎると見なされていたTKDNポリシーに関する論争の中で発生しました。
インドネシアの大統領であるPrabowo Subiantoは最近、関連する省庁によって発行された多くの規制が産業のためのスペースを制限しすぎていることを認めました。
彼はまた、これらの規則をレビューし、市場の状況と国家産業の能力により適応させることを指示しました。
TKDN自体は、電気自動車を含む商品を生産する過程で地元のコンポーネントを使用する必要があるポリシーです。
目的は、国家産業の成長を促進し、輸入への依存を減らすことです。
実際には、TKDNは、インドネシアに生態系をまだ構築している新しいメーカーにとっての課題です。
これまでのところ、電気自動車の生産でTKDNに出会った数人の生産者には、ヒュンダイ、ウーリング、ネタ、チェリーが含まれます。
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インドネシアの大統領であるPrabowo Subiantoは最近、関連する省庁によって発行された多くの規制が産業のためのスペースを制限しすぎていることを認めました。
