新型ヒュンダイツーソンがリコールの対象となる

2024年11月27日水曜日 – 14:02 WIB

ニューヨーク、ビバ – ヒュンダイがリコールを発表、または 想起 米国のツーソンおよびサンタクルーズのモデル車両 42,000 台以上が対象です。

この決定は、車両が駐車位置から突然移動し、ドライバーなしで車両が移動する可能性がある潜在的な危険性が発見されたことを受けて行われた。

Carscoops の VIVA Otomotif が引用した、2024 年 11 月 27 日水曜日の米国道路交通安全局 (NHTSA) の通知によると、この問題はトランスミッション レバーの近くにあるコンソール延長配線アセンブリ コンポーネントに起因します。

この部品は組立時に置き忘れられ、トランスミッションレバーのロック解除機構に接触する危険があったものと考えられます。その結果、ブレーキペダルが踏まれていなくても、トランスミッションがパーキングポジションからシフトする可能性があります。

影響を受けた車両は計4万2465台で、これには2024年6月20日から2024年11月13日までに製造されたヒュンダイ・ツーソンの2025年モデルと、2024年7月22日から2024年11月7日までに製造されたサンタクルーズの2025年モデルが含まれる。

このリコールは、ヒュンダイが2024年10月下旬に最初の報告を受け取った後、すぐに実施された。ヒュンダイの法人車両の2025年型ツーソンが駐車位置から姿勢を変えたと伝えられている。

調査の結果、ヒュンダイは11月8日、ケーブル配置の変更がツーソンおよびサンタクルーズモデルのトランスミッションロックレバーの機能に影響を与える可能性があることを発見した。同社は2024年11月13日に関連車両のリコールを決定した。

ヒュンダイは、車両所有者に対し、トランスミッションが P にあることを確認することに加えて、常にパーキング ブレーキを作動させて注意するようアドバイスしています。ディーラーと車両所有者への正式通知は、遅くとも 2025 年 1 月 19 日までに送信される予定です。

ヒュンダイは改善策として、トランスミッションレバーのロック機構に接触しないようにケーブルルートを修復するよう販売店に指示した。同様の修理を独自に行った車両所有者には払い戻しが受けられます。