KCICカラワン駅がオープンし、パークランド・ポドモロの購入需要が大幅に増加

2025年1月17日金曜日 – 11:25 WIB

カラワン、VIVA — パークランド・ポドモロ・カラワンは、2025年1月16日（木）にグランド・タルマ・カラワン・マーケティング・ギャラリーで「経済的影響とフーシュ・カラワン高速鉄道駅の運用後の開発」をテーマにしたトークショーを開催した。

高速鉄道駅からわずか 15 分のパークランド ポドモロ カラワンのようなカラワンの商業住宅の存在は、カラワンに住むための目標となる習慣となるでしょう。

12 月 24 日以来の TOD (交通指向開発) フーシュ駅の開業は、第 3 四半期から第 4 四半期までの中央価格の 13.9 パーセントの上昇という観点から見ると、不動産に影響を与えています。そしてカラワンはジャカルタとジャカルタの中心点となり、バンドン氏は、Rumah 123の最高経営責任者（CEO）ワスデワン氏は語った。

バペダ・カラワンのインフラ・地域部門責任者インネ氏も、TOD地域は農村、産業、貿易、サービスに相乗効果を生み出すだろうと述べた。中央政府の指示に従って詳細な空間レイアウトが行われます。

「現在、産業従事者の70パーセントがインドネシアと中国を結ぶ高速列車を利用している」と同氏は語った。

KCICの不動産・非運賃箱事業開発部長のデビン・プラナタ氏は、将来的にフーシュは不動産産業を含むカラワン地域の新たな経済発展を促進すると述べた。

政府が構築したKCICインフラプロジェクトにより、地域開発が新たな収入となり、開発業者は既存の鉄道乗客とのつながりを模索できるようになる。

同氏は、「ジャカルタとバンドンの地価の差が新たな選択肢となるため、これにより投資家はジャカルタからカラワンまで15分の距離にある立地を活用する必要がある」と述べた。

同氏はまた、4つのアクセス目的地があり、KCIC駅は市街地方面にあり、目的地エリアは有料アクセスで西、東、北にあると述べた。そのため、駅からタクシーやシャトルバスを利用して、乗客を工業地帯や観光地まで10分以内の移動時間で結びます。

一方、ルマ 123 の CEO は、フーシュ号が最初に通過したハリム駅、パダララン駅、テガル ルアール駅を含む 3 つのエリアの需要が約 2.1 ～ 2.4% 倍増したと述べた。

「130ヘクタールの面積をカバーするアグン・ポドモロ・ランドの建設により、カラワンの地価は突然ジャカルタよりも高くなるだろう」と彼は付け加えた。

同氏はさらに、最大の消費支出は交通費であり、シューは適切な交通手段であり、カラワンでの不動産販売の増加に影響を与えていると続けた。

アグン・ポドモロ・ランドの地域マーケティング・ディレクター、テディ・グスワナ氏は電話で、パークランド・ポドモロでは現在購入者が急増していると語った。

「これまでのところ、フーシュ・カラワンの運営後にパークランド・プロジェクトが増加した理由はいくつかあります。 「第一に、場所が所要時間15分と比較的近いこと、第二に、100ヘクタールを超える規模の近距離に全国規模の開発業者が存在しないこと、第三に、私たちのプロジェクトではKCIC駅への容易なアクセスを提供する予定です。」とテディは言いました。

このように、カラワン県政府は現在も TOD 統合交通手段の接続性の検討を行っており、民間部門との連携も含めた共同の宿題となっている。

「私たちは現在調査を行っており、パークランド・ポドモロの場所で州政府と共同調査を実施しました。近い将来、調査結果が出ることを願っています」とイン氏は語った。

したがって、カラワンとポドモロへのアクセスとしてのシャトルは、シャトルエリアになる準備ができています。地方政府もアクセスを高速化する