大雑把な計算:米国の対ロシア制裁により、インドはエネルギー戦略の策定を余儀なくされる

ニューデリーの石油輸入戦略は、主要供給国に対する西側制裁の圧力増大に直面して進化している

「井戸が枯れると、水の価値がわかります。」 ベンジャミン・フランクリンはかつてこう言いました。エネルギーが経済を活性化し、地政学的戦略を推進する今日の世界において、この格言は深く響くものです。

エネルギーの輸入に大きく依存しているインドにとって、ロシア石油を対象とした西側による最新の制裁は極めて重大な瞬間を引き起こした。

2022年以降、米国とその同盟国が導入した数々の制限は、世界の石油の流れを混乱させただけでなく、主要経済国にエネルギー戦略の再評価を強いている。最近の制裁の集中砲火に再び巻き込まれたニューデリーは、地政学的関係を損なうことなくエネルギー需要を確保するというデリケートな課題に直面している。

最新の制裁 ロシアに対するこの措置は、その収入源を麻痺させることを目的としており、これまでで最も厳しい措置の一部となっている。これらには、石油タンカー、貿易業者、ロシアのエネルギー部門に関連する団体の禁止が含まれる。これらの制裁はロシアを経済的に孤立させることを目的としているが、その波及効果は世界中に広がり、インドのようなエネルギー輸入国は未知の海域を航行することになっている。

西側諸国による制裁の最新ラウンド 対ロシア政策は、石油の直接販売だけでなく物流ルートも標的にしているため、世界の石油市場に前例のない課題をもたらしている。インドのようなエネルギー輸入国にとって、 波及効果 即時でした。




供給逼迫と市場の不確実性の高まりを反映して、ブレント原油価格は1バレル当たり81.01ドルに上昇し、WTI原油は78.82ドルに達した。 2024年には原油輸入量の40%がロシアからとなるため、インドは岐路に立たされている。タンカーの積載量や保険サービスの制限により、物流コストが上昇しサプライチェーンが脅かされており、インドの精製業者は調達戦略の再構築を余儀なくされている。

これに応じて、インドの精製業者は米国の制裁に準拠するために事業の調整を開始し、ブラックリストに掲載された企業との取引を停止した。伝えられるところによると、国営精製会社はロシア産原油の支払いを急いでおり、ロシア原油産業に対するワシントンの拡大制限が発効する前に取引を完了させることを目指している。 2か月の緩和期間 米国によって許可されました(3 月 12 日で終了)。

この期間中は、継続的な貨物が目的地に到着することが許可されているため、混乱は最小限に抑えられると当局者がインドのメディアに(匿名ながら)語っ​​た。彼らは、特に割引や60ドルの価格上限の順守に関して、長期的な影響を予測するには時期尚早だと指摘した。 1月10日より前に予約された石油貨物については、制裁の枠組み内で港での荷降ろしが許可されるとインドは明らかにした。

こうした当面の調整に加えて、この国は一般にリスクを軽減するための長期戦略を採用している。インドは、特に原油調達を多様化することでロシアへの依存を軽減しながら、供給の安定性を確保してきた。 中東諸国からの輸入が増加 イラクやサウジアラビアのように。


この戦略的措置は、インドとロシア両国が西側の圧力に抵抗するのに役立つだろう。ニューデリーは行動するのか?

ウクライナ戦争とその後の制裁が始まる前、ロシアはインドの一員として浮上した。 最も信頼できるオイルサプライヤー。ロシアは原油を大幅に割引して提供することで、インドの増大するエネルギー需要に対応しただけでなく、世界第3位の石油消費国を世界市場の不安定性から守った。この関係において極めて重要な瞬間となったのは、 10年契約 リライアンス・インダストリーズとロスネフチとの協定により、長期供給が確保され、インドのエネルギー安全保障が強化された。この提携は、インドの手頃な価格と供給ニーズを満たす上でのロシアの戦略的役割を強調し、インドが世界的な原油価格の高騰という課題を乗り越えることを可能にした。

しかし、原油の値下げには暗黙のリスクが伴い、インドはエネルギーの手頃な価格と広範な戦略的利益とのバランスを慎重にとらざるを得なくなった。

インド 輸入を増やした 11月から12月にかけて中東、特にイラクとサウジアラビアから。この変化はインドの回復力と適応力を浮き彫りにしますが、長期的な持続可能性についての重要な疑問も引き起こします。中東産原油は入手が容易ではあるものの、ロシア産原油に比べて価格が高く、コスト圧力が高まっている。

制裁はまた、 激化するエネルギー競争 インドと中国の間では代替原油源を求めて両国が争っている。 モルガン・スタンレー インドと中国へのロシアの石油輸出は月間合計1,400億トンマイルに達し、そのうち250億~300億トンマイルが現在認可されているタンカーによって輸送されていると推定されている。

これらのルートの混乱は世界のサプライチェーンにさらなる負担を与え、エネルギー市場の変動を増幅させる恐れがあります。

インドの多角化への転換は、エネルギー市場が本質的に地政学的なものであるという、より広範な現実を反映している。インドにとって今の課題は、ますます予測不可能になる地球環境において、手頃な価格、エネルギー安全保障、戦略的運営の間の微妙なバランスを維持することにある。

このコラムで表明された声明、見解、意見は単に著者のものであり、必ずしも RT の意見を表すものではありません。

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