男性優位の商業航空界の先駆者であるステファニー・ウォラックは、アメリカ初の女性パイロットとして並外れたキャリアを築き、重大な課題を克服し、女性のための航空業界を再構築しました。
についてのインタビューで 不在中 ニューヨーク州ニューロシェル在住のウォラックさんは、2024年11月のポッドキャストで、機長になる前の1970年代の「違法」な飛行方法など、1975年から2006年にわたる自身の印象的なキャリアについて語った。
世界的に女性パイロットの割合は4～6％と推定されているが、「しかし、増加傾向にある」と航空問題センター（CAPA）が2023年7月に報告した。
米国の女性パイロットの数は、2002 年から 2022 年にかけて 71 パーセント増加し、パイロット全体では 15 パーセント増加したと報告されています。 CAPAによれば、2022年には4.9パーセント。
ウォラック氏の物語は、航空業界の進化に関する独自の視点を提供します。
ポッドキャストの共同司会者、ライアン・デイビス氏はこう語った。 ニューズウィーク: 「私はステファニーの息子であるトミーとの長年の友情を通じて、ステファニーの話を長い間知っていました。彼女がそばにいるときはいつも、世界中でジェット機をセットアップしたときの話や、初期の女性パイロットとしての経験を話してくれました。
「私はいつも彼女の話が魅力的で面白いと思っていました。彼女のこれまでの道のりを共有するには彼女をポッドキャストに出演させなければならないと感じました。業界がどこまで進んできたのか、そして若者たちに寛大であることがどのようなものかについて彼女に独自の視点を与えるために」リスナーは「知っていました。初期の頃はプロであり、パイロットでもありました。」
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業界に参入する
ウォラックさんにパイロットになるという夢の種を蒔いたのは、母親の思いだった。
「母は実際にパイロットの免許を取ると脅し、みんなで笑っていた」とウォラックさんはポッドキャストで振り返った。
「彼女はそれをしたことはありませんでしたが、それは彼女がいつも夢見ていたことであり、おそらくそれは私の脳のどこかに隠されています。」
大学卒業後、ウォラックさんはニューヨーク市に移り、1970 年代にニューヨーク州ホワイト プレーンズのウェストチェスター郡空港で最初の飛行レッスンを受けました。初めてのフライトを振り返り、彼女はそれを自分の人生を変えた「魔法のような瞬間の一つ」だったと語った。飛行から30分以内に「魔法がかけられた」と彼女は語った。 「それが私が永遠にやりたいことだとわかっていました。」
当時、女性パイロットのチャンスは稀で、飛行指導は数少ない役割の一つでした。 1973年、ウォラックはフロンティア航空がエミリー・ワーナーをパイロットとして採用したという話を聞く前に、短期間コンサルタントとして働いた。
インスピレーションを受けたウォラックは、航空業界への独自の道を歩み、1970 年代に航空乗務員に加わるための要件である航空技術者の評価を取得しました。
「各飛行機には3人のパイロットがおり、3人目のパイロットは航空機関士だった」とウォラック氏はポッドキャストで説明した。
彼女は全米の航空会社に応募し、最終的に 1975 年 12 月にブラニフ航空に採用されました。当時、彼女は米国にいた10人の女性パイロットのうちの1人だった、とウォラック氏は語った。
階級を上げていく
彼女は、航空機の油圧、圧力、電気システムを管理するフライト エンジニアとしてキャリアをスタートしました。この役には飛行機の操縦は含まれていなかったが、彼女はその機会を最大限に活用した。
「私は彼らを監視し、進入プレートをつかみ、地図に従っています」と彼女は経験豊富なパイロットから学びながら説明しました。彼女が「著しく違法」であると認めた操縦では、副操縦士が彼女に操縦を任せることもあった。
「刻々と…副操縦士と私は座席を変え、彼らは私を飛行させてくれました。私が副操縦士としてチェックインしたとき、私はすでに10か20レグ飛行していました。」
2 年以内に、ウォラックは副操縦士の席に昇進しました。彼女はブラニフを辞めてアラスカ航空に入社し、6 年後にウォラックは機長になりました。これは航空会社の拡大と彼女自身の忍耐の賜物です。彼女は、連邦航空局（FAA）が定める退職年齢に達した最初のアラスカ州女性パイロットとなった。 シアトル・タイムズ 2006 年 2 月に報告されました。
女性パイロットとしての挑戦
2020年7月の調査によると 航空輸送管理ジャーナル「女性民間パイロットは職場での性差別と差別を経験しました。」 「こうした偏見や差別は彼らに大きな心理的負担を与え、彼らの行動やパフォーマンスに重大な影響を与える可能性がある」と研究は明らかにした。
ウォラックさんは女性船長という画期的な役割で抵抗に直面した。多くの乗客は「うれしい驚き」を見せたが、パイロットクラスからは否定的な意見もあった。噂は同僚の間で広がり、友人が彼女に注意を促しました。
上記では シアトル・タイムズ ウォラックさんは書簡の中で、「悪天候で泣いた」という噂を聞かされたことを回想しており、それは「真実ではなかった」という。
ウォラック氏は、別のブラニフ女性パイロットが「燃料バルブを間違えてゲートに燃料を供給した。彼女はそうしなかった」という別の噂を思い出した。
「私はパイロットたちに彼らの発言をぶつけることもありました」 [the rumors] から来ました」とウォラック氏はポッドキャストで語り、「地下」の敵対行為の犠牲を認めた。
彼女の権威を主張することで、男性副操縦士と衝突することがよくあった。ウォラック氏は、副操縦士が飛行前チェックリストの要求を無視するなど、標準的なコックピット手順に従うことを拒否した事件について説明した。
「彼は私の命令を受けることができなかったので、私の言うことを何も聞くつもりはありませんでした」と彼女は思い出した。
彼女が機長であるにもかかわらず、整備員たちは彼女を避け、男性副操縦士に最新情報を伝えている。
「『すみません、この件については私に話してください。私はキャプテンです』と言わなければなりません」と彼女は言った。
このようなやり取りにより、絶え間ない警戒と自己主張の必要性が強化されました。
「自分の権威のために戦わなければならない…男性以上に」とウォラック氏は語った。
彼女の経験は、男性が多い分野で女性パイロットとして直面した障害を乗り越えるために必要な忍耐力を浮き彫りにしています。
「自分の権威を主張すると、時には気難しいという評判を得ることがあります」と彼女は説明し、偏見を管理しながら効果的にリーダーシップを発揮するには微妙なバランスが必要であることを認めた。
ウォラックのキャリアは、将来の女性パイロットへの道を切り開いただけでなく、夢を追い求めて常識に挑戦する決意、才能、意欲の証でもありました。
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