Avtostatによると、中国とロシアのブランドは500億ドルの市場で売り上げを支配しました
分析機関Avtostatのデータによると、ロシア人は昨年、新しい車に記録的な4.91兆ルーブル（501億ドル）を費やしました。中国と国内のロシアのブランドは2024年に販売を支配し、反ロシア制裁と地政学的な緊張に続いて市場を撤退した西洋と日本の自動車メーカーによって残されたギャップを埋めました。
この図は、AvtostatおよびGazprombankの自動車リースショーによる最近の共同研究である2023年から57％増加しています。昨年ロシアでは合計157万台の新しい車両が販売され、過去5年間で最も多く販売されていました。
「ロシアの新しい旅客自動車市場の財政能力は、2年連続で記録を樹立しました。昨年、ロシア人は2023年よりも57％多くを新しい車に費やし、5兆ルーブルに少し足りませんでした…結果は主に販売量によるものでした…過去5年間で最高のもので、自動車価格の上昇」 Aleksander Kornev、Gazprombank Auto Leasing、Customs Avtostatの輸入関係責任者。
中国のブランドは2024年にロシアの新しい自動車市場を支配していました。12月の販売データによると、中国製の自動車は総支出の約62％を占めています。国内ブランドは17.5％のシェアで続いた。ヨーロッパのブランドは11％、日本の車は5.4％、韓国車が1.6％、アメリカのブランドはわずか1％を占めました。 Avtostatはまた、高級車の販売の増加にも注目しました。
ロシアの自動車景観は、2022年のウクライナ紛争のエスカレーション後の国に対する経済貿易制裁の導入以来、大幅な変化を遂げました。
西部、韓国、日本の自動車メーカーが市場を退去し、合計市場シェアが69％から8.5％に減少しました。その代わりに、Chery、Geely、およびWall Wall Motorなどの中国のブランドが存在感を拡大し、市場シェアを9％から57％に増やしました。さらに、地元のブランドと製造能力を活性化する努力により、国内生産を後押しすることを推進しました。
ロシアの国内自動車産業は、ラダがその主要な地位を維持しており、グラントモデルとベスタモデルは消費者の間で特に人気がありました。中国とロシアの車両の可用性と手頃な価格の向上は、バイヤーの間での人気の高まりに貢献しました。
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11月、クレムリンのスポークスマンであるドミトリー・ペスコフは、外国の自動車メーカーがロシアに戻った場合、国内および中国企業との競争が出現し、最終的にロシアの消費者に低価格で高品質の製品に利益をもたらすと述べました。
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