RIの電気自動車の個体数はますます増えていますが、まだいくつかの問題があります

2025年2月20日木曜日-18：06 WIB

viva – インドネシアでは電気自動車の人口が増加し続けていますが、まだいくつかの問題が発生しています。 SPKLU（公共電気自動車充填ステーション）の数と、路上で問題があるときのその取り扱いの中で。

過去1年間、州の電力会社またはPLNは3,233ユニットのSPKLUを追加しました。つまり、電気自動車のバッテリー充電の追加は299％増加しました。

現在、インドネシアのいくつかの地域で循環するPLN SPKLUの合計は9,956ユニットです。しかし、それらのすべてが高電圧を持っているわけではなく、直接的な現在のエイリアスDCでの高速充電をサポートしているわけではありませんが、一部はACです。

これらの各spklusのプラグのタイプは、ほとんどがACまたはDCのCCS2ですが、現在電気自動車をwulingしているGBTモデルもあります。

umunの場所の充填場所に加えて、PLNは、以前は9,393ユニットしかありませんでしたが、昨年は28,356ユニットに電気自動車の所有者の自宅で充電ステーションの設置の増加を記録しました。

インドネシアのEVユーザーのニーズを満たしているかどうか？

「インドネシアで間違っていない場合、10台の車の充電器は1つ、電気自動車の人口は7万から20になります。しかし、EVの所有者には自宅に多くのCAがあるため、それは問題ではないようです。 2025年2月20日木曜日、ジャカルタのJiexpo KemayoranのTalk Show SeresとVoltronのSustainable Mobilityの専門家であるMahaendra Gofar氏は、2025年2月20日木曜日に、Sustainable Mobility Expert Mahaendra Gofar氏は述べています。

電気自動車の現在の人口には不十分であると考えられているSPKLUの数に加えて、別の問題は、道路の真ん中でストライキをするときに処理することです。彼によると、すべての所有者がこれを理解しているわけではないからです。

「道路でのストライキは、彼らが理解していないので、あえて牽引することはありません。EVホイールは電気モーターに接続されており、ホイールを回転させることで牽引することができないからです」と彼は言いました。

彼によると、回転するダイナモ駆動の源であるフロントホイールがパワーを生み出すとき。効果は、生産される電流があるため、駆動力が損傷したり、バッテリーに衝撃を与えることです。

「引っ張られる前を除いて、バッテリーまたはダイナミのいずれかからの電流が遮断されていることは確かです。なぜなら、ダイナミが回転するときに車が生きていないとしても、それは依然として電力を生成し、それは危険であるため、車輪で運ぶべきです彼は言った。

したがって、彼は、消火器、輸送部門、有料道路管理者、けん引会社などの関連する利害関係者と同様に、販売業者、技術者、生産者、政府の政策立案者としてのEVに関連するより深い教育があることを望んでいます。