2025年2月25日火曜日-10：45 WIB
viva – Jaecoo J7 PHEVバッテリー（プラグインハイブリッド電気自動車）の抵抗を証明するために、Viva Automotiveは2025年2月24〜27日にジャカルタからバリまで試してみる機会があります。
「Jaecoo Super Hybrid Marathon Jakarta-Baliを通じて、Jaecoo J7 SHSは単なるハイブリッドプラグイン車両ではなく、並外れた効率性を示す革新であることを証明したいと思います」
中国のSUV（スポーツユーティリティビークル）は、電力と燃焼エンジンの融合により効率が良好であると考えられているため、JaecooはJ7 PHEVをスーパーハイブリッドシステム（SHS）と呼びました。
既知のように、Jaecoo J7 Phevには2つの駆動源があり、最初に140 hpの最大出力と215 nmのトルクを持つ1,500ccターボの容量を持つ4気筒ガソリンエンジンから生成されました。
一方、運転源は両方とも、310 nmのピークトルクを備えた150 kWまたは201 hpの電動モーターから来ています。フロントホイールを回すことができるダイナモは、18.3 kWhのバッテリーから電流を利用します。
紙のデータに基づいて、組み合わせたコンパクトSUVは、255 kWまたは341 hpと525 nmのトルクをスプレーすることができます。自動トランスミッションを介してフロントホイールに並列または個別にチャネリングされます。
WLTP（世界中の調和のとれた光義務テスト）のテストを通じて、Jaecoo J7 Phevは電気にのみ依存している90キロメートルを実行できますが、NEDC（新しいヨーロッパの運転サイクル）の結果は106 kmです。
テストの結果が証明されたことが判明しました。2つの距離の主張でさえ、Viva Automotiveが試したときにさらに離れていました。編集チームの1つは、BBMの内容が120.8 kmなしでSUVを実行することができました。
この図は、バッテリーの状態が再び19 kmの走行に残っているときにハイブリッドシステムが自動的に機能するため、バッテリーを完全にゼロパーセントまで使用することなく取得されます。
バッテリーで残りのEV+電力モードを選択するときは、残りの5 kmにもっと容易になります。その後、燃焼エンジンは自動的に存在して、ホイールを動かしながらバッテリーに電気を充填するのに役立ちます。
車のテストには、バックトランクの荷物を含む平均重量が70〜80キログラムの4人の乗客が含まれています。旅はケマヨラン地域、中央ジャカルタ、そして通過するルートから始まります。
読む：
jaecoo j7 shs lakuこれはIIMS 2025と同じくらいです。
