クラッシュ、論争、および近くのレースは、NASCARカップシーズンにとって記憶に残る月でした。
ここでは、2月に誰が最高だったか、そして今月の思い出に残る瞬間のいくつかを見てみましょう。
2月のエネルギー分類
1。ライアン・ブラニー
2月に勝たなかったナンバー1ドライバーは誰ですか？どうやって私たちをあえてしますか？
対立で、ブラニーは暫定を取り、23台の車の畑で最後に始めました。カップの車が通り過ぎることができるかどうか疑問に思った4分の1マイルのタイトなトラックで、彼は2番目に到達しました。
彼はデイトナ500で7位、アトランタで4位に終わりました。これらのレースでトップ10を獲得した唯一の2人のドライバーの1つです。
アトランタの走りをより印象的にしたのは、カーソン・ホセヴァーの接触がトップ5で走っているときにブラニーになったことです。 Blaneyは、プログラムされた距離で残り22周で25位を再開し、26日まで落ち、最初の5回の終わりまで登りました。
Blaneyは、500およびAtlanta Daytonaレースで平均ランニングポジション（9.5）で2位にランクされています。彼は24でマークされたステージで5位を占めています。彼はアトランタでポストを獲得しました。
そうそう、彼は2つのレースの後のポイントのリーダーでもあります。
2。オースティン・シンドリック
BlaneyチームのチームメイトであるPenskeは、5.4のシーズンの最初の2つのレースで平均レースで1位を占めています。 Cindricは、30のステップポイントを持つシリーズの最初のものでもあります。
Cindricはデイトナ予選レースで優勝しました。彼は対立で7位で終わりました。彼はデイトナで8位でした（59周）。シンドリックは、アトランタでスケジュールされたリーダーシップのためにカイル・ラーソンを運営していました。
3。ウィリアム・バイロン
Daytone 500の勝者は、アトランタレースの最終ラップでオースティンのめっき事故で収集されたときに、もう1回目になりました。
バイロンは25でマークされたステージで4位を占めています。彼は、9.8でデイトナとアトランタを通る平均的なレーシングシリーズの3番目です。
彼のデイトーン500の勝利により、彼はレースでいくつかの勝利を収め、ジェフゴードンが所有するマークを破り、彼を最年少のドライバーにしました。
4。ババ・ウォレス
シーズンの初めに改善する必要があるドライバーにとって良いスタート。
彼は対立で5位であり、デイトナでの予選レースを獲得し、デイトナで走り、事故が遅く、アトランタで9位に終わった。
ウォレスは、28ステップポイントのシリーズの2番目です。最初の2レースで平均ポジションは10.4で、シリーズで4位になりました。
5。クリストファー・ベル
彼はアトランタで1回のリターンしかリードしていませんでしたが、彼は勝利に勝つための最後の帰りでした。彼は勝利のためにカイル・ラーソンを経験しました。
そのレースのもう1つの重要な瞬間は、予定されている終わりから6周になりました。ベルは、下部のトラックでブラニーからプッシュを受け取り、中央のトラックに登りました。これにより、彼は残業で勝利を勝ち取る立場に置かれましたが、ブラニーは助けがなく、後退しました。
ベルは、コールのプッシュがそれをコストしたときに、デイトーン500のスケジュールされたエンディングから5周目にリードして走っていました。
トップ5以外のもの
ジョン・ハンター・ネメシェク – シーズンの最初の2レースでトップ10を持つライアンブラニー以外のドライバーのみ。 NemechekはDaytona 500で5位、アトランタで10位でした。
ジョーイ・ロガノ – 彼はシーズンの最初の2つのレースでシリーズの最高の126ラップをリードし、28でステージで3位を占めています。
タイラー・レディック – デイトナ500の準優勝は対立で8番目、デイトナ予選レースで5番目、アトランタで19がポイントで3位になりました。
2月の論争：いつ注意するのですか？
レースの終わりにおける予防措置は、今シーズン最大の論争でした。
NASCARは、エンディングリーダーとのデイトナの2回目の予選レースに注意を払った。 NASCARのランディレクターであるJusan Hamiltonは、NASCARポッドキャストで、レースがグリーンで終了するはずだと「Hauler Talk」と語った。
Daytona Craftsman Truck Raceでは、一部の車両が曲線3の近くのトラックから出てきて、レースは緑のままでした。シフト3と4の間にいくつかのトラックが破壊されました。一部のトラックは事件を経なければならないため、レースは慎重に終了しました。
Daytona 500では、最後のラップのBackstreetchでの事故は気にしませんでした。 NASCARは、フィールドがシーンを通過し、緑の下で終わる理由として事故現場での出発ラインから到着から距離を通過したため、緊急機器を転がす能力を引用しました。
それで、先週末のアトランタでのXinityレースで、いくつかの車が最後のラップに落ちました。 NASCARは注意を払っていませんでした。
翌日、NASCARの上級副会長であるエルトン・ソーヤーは、コパのパイロット会議で、NASCARがXfinityレースの終わりに注意を払うべきであり、ワールドカップレースで同じことが起こった場合、彼らはそれをするだろうと述べました。
NASCARは、アトランタシティレースの終わりに注意を喚起すべきだったことを認めています
いくつかの車が最後のラップに衝突したものの、Xinityレースは緑の下で終わりました。
その後、NASCARが3つの当局の別の端の可能性を検討していたとき、カップ車がタイムリーにマッシュされた拡張機能の最後のラップに落ちたとき、慎重でした。
「グリーンの下で開始/到着ラインに到達するという目標があるので、私たちが最高の絶対を行うことを保証するのは私たちの側にありますが、私たちがプレイする必要がある条件と状況があり、さらに誤りをしましょうジョガ – そうではありません」と、火曜日にラジオSiriusxm Nascar、「The Morning Drive」でSawyer氏は言いました。
お気に入りの年？
今年に入る車の実際のルールの実際の変更がなければ、昨年から今年まで別の放送がありました。
最初の2つのレースは、昨年最高のドライバーによって優勝しました。デイトナ500ウィリアムの勝者がチャンピオンシップ4に到着し、アトランタの優勝者クリストファーベルは、NASCARからも物議を醸す決定でした。
Clash Chase Elliottの勝者が含まれている場合、今シーズンの最初の3つのレースは、昨年のポイントで最初の7で終了したドライバーが優勝しました。
今月の最高の瞬間
デールアーンハートジュニアとジャスティンオールガイアーのスリルは、JRモータースポーツカップの最初のレースで500デイトナで9位に終わった後にいました。
それをチェックしてください：
今月のソーシャルメディアの瞬間
ライアンは、彼が500デイトナで放映されたという不幸な事実で少し楽しみを意図し、2023年以来2度目の得点を記録しました。
今月のステータス
マイケル・マクダウェルは、アトランタでの最後の週末のレースで6回の無料パスを受け取りました。
マクダウェルはハンドルの問題のためにガレージに行き、レースに戻ったとき6周でした。彼は注意後にフリーパスのために各ラップを回復し、13日に終了しました。
「最後に奇跡と大文字に劣らない」とマクダウェルはレースの後に言った。
McDowellは、レースでのほとんどの無料パスに、Jamie McMurray（2014 Talladega）とNoah Gragson（2022 Bristol Dirt）をリンクしています。
今月の引用
「私たちはレースに勝つためにここにいます。ボーイバンドではなく、私たちを愛し、一緒に遊び場をプレイしています。」
– アトランタでの準優勝後、カイル・ブッシュ、ライアン・ブラニー、ロス・チャステインを含む彼の動揺したベテランのドライバーがどのように動揺したかについて、カーソン・ホセヴァル。
カーソン・ホクセヴァールは、最高のキャリアに向かう途中でアトランタの敵を苛立たせます
カイル・ブッシュ、ライアン・ブラニー、ロス・チャステインは、日曜日のレースでのカーソン・ホセヴァルの方向性に満足していませんでした。
未来を見ています
スケジュールには5つのカップレースがあります。
3月2日 – アメリカ大陸のサーキット
3月9日 – フェニックス
3月16日 – ラスベガス
3月23日 – ホームステッド
3月30日 – マーティンズビル
これらのレースの3つ – フェニックス、ラスベガス、マーティンズビル – が、年末にプレーオフレースを開催するトラックにあるため、大きな1か月先です。
