2週間前にデイトナインターナショナルスピードウェイで彼の最初の会議を開催したNASCARプレーオフ委員会を垣間見る「Hauler Talk」ポッドキャストの最後のエピソード。
20人以上のメンバーのパネルには、アクティブなドライバーと殿堂入り、メーカーおよびメディア業界シリーズの幹部と代表者が含まれていました。
NASCARのマネージングディレクターであるマイクフォードは、ジョーギブスレーシングのクリストファーベルが、2026年シーズンからNASCARプレーオフに重点を置いた委員会のアクティブなドライバーの1つであると述べました。
「NASCARはガレージのリーダーとして彼に本当に向いた」とフォードは言った。 「彼はマーティンズビルの失望に対処したと思います（彼の最後の利点が違法と見なされた後、チャンピオンシップラウンドを失う）、私たちはそれに気付きました。彼はボーカルで非常に誠実で、多くの人が私たちがそれを気にかけなかったと仮定するだろうと思いますが、それは逆です。私たちは1月に彼に会い、プレーオフのどこにいたのかについて話し、この委員会の一環として彼を招待しました。
「彼は委員会で話し、私たちが考えられるかもしれないいくつかのアイデアを与えました。たとえば、チャンピオンシップのローテーションはあなたの心の中で素晴らしかったです。 」
フォードは、最初の議論には議題はないと述べ、部屋の内容は市民的、教育的、幅広いと説明した。
「あなたは人生のあらゆる分野のパネルで約25人を見ています。私はそれがどのように始まるかを見ることに興味がありました」とフォードは言いました。 「最初に話をしたのは、退職したNASCARの名声ホールで、多くのよく準備された研究があり、彼のアイデアや投げは36レーシングシーズンチャンピオンシップに戻ることでした。他の人は反対の方向であり、「まあ、私はプレーオフが好きです。排除することは重要だと思いますが、どうすれば少し違ったやり方で行うのでしょうか？それは3つのレースチャンピオンシップのために7つのレースの利点ですか？これは開始されたアイデアでした。そして、チェイスとプレーオフの以前の反復で行ったように、16人のドライバーのフィールドを12または10に減らしましたか？
「それで、多くの議論がありました。会議の最初のステップは、本当に良いことも悪いこともアイデアを演奏することでした。目標は、それを維持するか変更するかにかかわらず、プレーオフシステムです。これは、ふさわしいチャンピオンを獲得しますが、デジタルまたはソーシャルの観点からテレビでのロバや眼球など、ファンの関与を維持または提起します。私たちは確かに競争を望んでいますが、ファンも本当に関与することを望んでいます。 」
フォードとランニングコミュニケーションのシニアディレクターであるアマンダエリスはまた、最後の残骸にもかかわらず、土曜日のレースがグリーンで終了することを許可した後、アトランタモータースピードウェイでカップレースを終了して日曜日にコースを変更した理由を説明しました。
デイトナ500は、市松模様の旗に到達した大きな事故にもかかわらず、緑の旗の下で終了しました。エリスは、デイトナインターナショナルスピードウェイがアトランタよりもダブル以上の切り抜きを持っているため、セキュリティ車両がトラックにアクセスできるようにし、「それ自体がこれら2つのレースをまったく同じと呼んでいます。
NASCARが究極の残骸をどのように扱うかについての一貫したポリシーの多くの要求により、フォードは、ランニングトラックのさまざまな次元が一貫性を困難にするだろうと述べ、この週末はアメリカのロードコースサーキットで呼び出しが異なる可能性があると述べました。
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「より多くの流出領域があります。したがって、2人のリーダーの間にフィールドの前に難破船がある場合、右側の車が不安定な位置にあるかどうかを確認する必要があるため、慎重ではないかもしれません」とフォードは言いました。 「道路コースでは、非常に広がっているため、グリーンに保つことができます。」
このエピソードでは、アトランタモータースピードウェイの再構成に対する肯定的な反応を改訂したスピードウェイモータースポーツの運用と開発のシニアバイスプレジデントとのインタビューと、アスファルトがすぐに老化するにつれて先になる可能性のあるものとのインタビューも行われます。
Swiftは、今週末のCOTAのコースレイアウトでのNASCARのレビューについても議論しました。これは、遠くで約1キロメートル、レース期間でほぼ30周の長いラップになります。
NASCARでの競争の問題を探求する「Hauler Talk」の第3エピソードでカバーされたその他のトピック：
• デイトナでのパーカークリガーマンの勝利の失格を分析することは、控訴されています。
• 予防措置の期間に関するファンに関する質問、シリーズが異なるランニングディレクターを使用する理由、およびクォータにトラック制限がどのように適用されるか。
上記のIncorporatedをクリックして、ポッドキャストをダウンロードして携帯電話、タブレット、またはモバイルデバイスで聴く場所を聞いたり検索したりします。
ネイト・ライアンは、1996年以来、NASCARについて書いており、サンバーナーディーノサン、リッチモンドタイムズディスパッチ、USA Todayで、過去10年間でNBC Sports Digitalで働いています。彼は、NASCARのポッドキャストネットワークに関する新しいトークハーラープログラムの貢献者です。彼はまた、IndyCarやIMSAシリーズなど、他のいくつかのエンジンスポーツをカバーしました。
