ニューデリー、11月28日（SocialNews.XYZ） 鉄道省は、ラーメーシュワラム（タミル・ナドゥ州）とインドを結ぶ象徴的な建造物であるパンバン橋に関して鉄道安全長官（CRS）が提起した懸念を調査するため、5人からなる委員会を設置した。本土。委員会は今後１カ月半以内に報告書を提出する予定だ。
パンバン橋は、全長 2.05 km、垂直リフトスパン 72 メートルのインドでユニークな鋼橋です。国際的なコンサルタント会社 TYPSA によって設計されたこの橋は、ヨーロッパとインドの設計基準を融合した現代工学の傑出した例です。
安全性と構造基準への準拠を確認するために、IIT Chennai による徹底的な実証検査を受けました。
しかし、CRS の反対を受けて、鉄道省は橋の設計と施工に関して書簡で提起された懸念に対処することを決定した。 CRS は、プロジェクトに関する 3 つの主な問題点を指摘しました。
研究設計標準機構 (RDSO) の標準設計が実施されていなかったため、橋の計画は間違っていたとみなされました。
準拠した仕様は RDSO の標準に基づいたものではなく、国際仕様でした。
プロジェクトの実行には RDSO は関与しませんでした。
こうした懸念を受けて、鉄道省はこの問題を調査する委員会を設置した。委員会の任務は、これらの問題を詳細に調査し、包括的な報告書を提出することです。委員会は、設計承認プロセス、国際コンサルタントの役割、プロジェクト実行におけるRDSOの関与を具体的に検討する。
CRSの懸念にもかかわらず、パンバン橋の設計は橋の構造的完全性と安全性を確保するために、最初はチェンナイ工科大学、その後はムンバイ工科大学による二重の校正検査を受けていたことは注目に値する。
サザン鉄道はこれらの厳格なチェックを経て最終設計を承認し、インドの 2 つの主要機関と国際的に認められたコンサルタントによって認証された設計に基づいて橋の建設が進められました。
アプローチ桁は現地の条件に従って設計され、IIT マドラスと IIT ボンベイによって修正が検討されました。これらの改訂は、地域の課題に対する橋の適合性を確保するために、サザン鉄道によっても承認されました。
出典: IANS
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